EN
Die richtige Vorbereitung des Standorts vor der Installation eines Auslegertores macht einen entscheidenden Unterschied hinsichtlich der späteren Leistung. Beginnen Sie damit, zunächst den Untergrund genauer zu betrachten. Ton neigt dazu, sich bei Nässe auszudehnen und kann im Laufe der Zeit Fundamente verschieben. Sand hingegen leitet Wasser besser ab, hält aber unter Belastung nicht so gut stand. Verwenden Sie ein Penetrometer, um die Tragfähigkeit des Bodens an den Stellen zu prüfen, an denen die Elemente installiert werden sollen. Wenn die Messwerte unter 1.500 psi liegen, ist in der Regel eine Stabilisierung erforderlich, entweder durch Schotterlagen oder durch eine geeignete Bodenverstärkungstechnik. Der Bereich um das Tor muss zudem leicht vom Eingang weg geneigt sein – mindestens ein Gefälle von 1 %, damit Wasser ablaufen kann, statt stehen zu bleiben und Rostschäden sowie unerwünschte Frosthebungen im Winter zu verursachen. Achten Sie beim Aufbau sorgfältig auf die Ausrichtung mithilfe einer hochwertigen Laserwaage. Bei Toren, die länger als zwanzig Fuß sind, sollten Abweichungen innerhalb von jeweils zehn Fuß Abschnitt nicht mehr als 1/8 Zoll betragen, da sonst das Tor schnell klemmt und Bauteile vorzeitig verschleißen. Vergessen Sie nicht, Bereiche zu markieren, in denen Bäume nahe invasive Wurzeln haben könnten, eventuelle vergrabene Rohre oder Kabel zu lokalisieren und bestehende Entwässerungsrechtsgänge zu beachten, da diese versteckten Probleme Monate oder Jahre später erheblichen Schaden an Ihrer Arbeit anrichten können.
Bei der Planung von Sockeln ist darauf zu achten, dass diese sowohl der Belastung durch das Gewicht des Tores als auch den Umgebungsbedingungen standhalten. In Gebieten mit häufigem Gefrieren (wie USDA-Zonen 1 bis 5) sollten die Sockel mindestens 30 cm unterhalb der Frostgrenze liegen. Die meisten stellen fest, dass eine Tiefe von 0,9 bis 1,5 Meter in diesen kälteren Regionen gut geeignet ist, da dies hilft, Probleme durch das Ausdehnen und Schrumpfen des Bodens während der Gefrier-Tau-Zyklen zu vermeiden. In wärmeren Klimazonen (Zone 6 und darüber) wird es einfacher: Hier reichen etwa 0,6 bis 0,9 Meter aus, solange ein angemessenes Entwässerungssystem vorhanden ist. Die Größe des Sockels selbst hängt ebenfalls von zwei Hauptfaktoren ab: der Länge des Tores und seinem Gewicht nach der Montage.
| Torlänge | Sockelabmessungen (L×B×T) | Bewehrungsgeflecht |
|---|---|---|
| 16 ft | 24"×24"×36" | #4 @ 30 cm Mitte zu Mitte |
| 5,2–7,3 m | 36"×36"×48" | #5 @ 30 cm Mitte zu Mitte |
In kalten Klimazonen ist besondere Vorsicht geboten, wenn Betonfundamente gegossen werden. Am besten eignet sich eine luftentrahmte Mischung mit 4.000 PSI, da sie den ständigen Frost-Tau-Zyklen besser standhält, die herkömmlichen Beton im Laufe der Zeit beschädigen können. Falls der Grundwasserspiegel zu bestimmten Jahreszeiten sehr hoch steigt (innerhalb von etwa einem Meter unter der Oberfläche), empfiehlt es sich, den Fundamentbereich vor dem Verfüllen mit einer mindestens 0,15 mm dicken Kunststoffbahn abzudichten. Eile ist ebenfalls fehl am Platz. Es ist entscheidend, dem Beton alle 28 Tage zur vollständigen Aushärtung zu geben, bevor weitere Bauteile montiert werden. Wie sonst sollten sonst die Mindestfestigkeitsanforderungen gemäß ACI 318 erreicht werden? Überstürzen führt nur zu Problemen in der Zukunft.
Bei der Errichtung von Konstruktionen müssen die Einbindetiefe und die Ausführung der Fundamente sowohl berücksichtigen, was die Konstruktion trägt, als auch, was sich unterhalb der Oberfläche befindet. Laut den branchenüblichen Richtlinien, denen wir alle folgen (wie ANSI/ASTM F2200), wird im Allgemeinen empfohlen, Pfähle mindestens ein Drittel so tief einzubetonieren, wie sie über dem Erdboden herausragen. Und vergessen Sie auch die Temperaturen bei Frost nicht! In Gebieten, die als Zone 3 bis 5 klassifiziert sind, sollten Pfähle mindestens etwa 30 cm unterhalb der Frostgrenze verlegt werden. Was die Größe der Fundamente angeht, empfehlen die meisten Experten, diese etwa dreimal so breit auszuführen wie der Pfahl selbst. Aber das ist noch nicht alles! Auch die Bodenart spielt eine Rolle. Unterschiedliche Böden verhalten sich unterschiedlich unter Last, daher wirken sich Anpassungen entsprechend der Bodenklassifizierung auf die langfristige Stabilität aus.
Diese Maßnahmen gewährleisten Stabilität bei Windlasten bis zu 50 mph, wie in ASCE 7-22 festgelegt.
Die Nassverankerung – bei der Pfosten direkt in frischen Beton eingebettet werden – bietet eine höhere Tragfähigkeit (bis zu 1.200 lbs) und langfristige Steifigkeit, erfordert jedoch eine präzise Ausrichtung während des Einbaus. Nachrüstsysteme verwenden Spreizanker in bestehendem Beton und sind auf etwa 800 lbs dynamische Last begrenzt. Wichtige Unterschiede umfassen:
| Parameter | Nassverankerung | Nachrüstverankerung |
|---|---|---|
| Drehmoment | N. z. (ausgehärteter Beton) | 85–100 ft-lbs |
| U-Bolzen-Abstand | 12" vertikale Mittelachse | 8" vertikale Mittenzentrierung |
| Wartezeit für Abrechnung | 28 Tage Aushärtung | Sofortige Verwendung |
Bei allen U-Bolz-Befestigungen sicherstellen, dass eine Schraubensicherung (z. B. Loctite 242) verwendet wird, und die Muttern schrittweise im Kreuzmuster auf 90 ft-lbs anziehen. U-Kanäle stets senkrecht zur Torbewegung ausrichten. Ein thermisches Dehnungsspiel von 1/4" pro 10 Fuß Torlänge einplanen, um Materialbewegungen ohne Verklemmung zu ermöglichen.
Bei der Montage von Laufwagen ist darauf zu achten, den richtigen AnkerTyp je nach Untergrund zu verwenden. Spreizanker eignen sich hervorragend für festes Betonmaterial, während Durchsteckbolzen besser für Stahlpfosten geeignet sind. Ziel ist es, die Wagen exakt im 90GradWinkel zur Fahrbahn auszurichten. Für schwerere Tore ab über 450 kg bieten Gusseisen oder vollgeschweißte Stahlwagen die notwendige Festigkeit und Stabilität. Zum Nivellieren der Rollen beginnen Sie am höchsten Punkt und führen ein gerades Rohr entlang der oberen Flächen als Referenzlinie. Beim Anziehen der UBolzen befolgen Sie die vom Hersteller empfohlene AnzugsdrehmomentAngabe, die üblicherweise zwischen 40 und 55 Nm liegt. Außerdem muss sichergestellt werden, dass alles parallel zur tatsächlichen Bewegungsrichtung des Tores bleibt. Auch die Wartungsanforderungen variieren – Nylonrollen mit geschlossenen Lagern sind nahezu wartungsfrei, während Stahlversionen zweimal jährlich mit handelsüblichem LithiumFett der NLGIClasse 2 gepflegt werden sollten. Vergessen Sie nicht, schützende Abdeckungen über alle Teile zu setzen, die möglicherweise freiliegen, da dies hilft, Quetschungen der Finger zu vermeiden und Schmutz von beweglichen Bauteilen fernzuhalten. Und bevor etwas an die Stromversorgung angeschlossen wird, sollte das Tor manuell von Hand getestet werden. Benötigt man mehr als etwa 90 Newton Kraft, um das Tor zu bewegen, ist etwas falsch ausgerichtet und muss justiert werden.
Einhalten strenger Freiraumtoleranzen, um reibungsbedingten Verschleiß und Blockierungen zu vermeiden:
Wenn es um Bereiche geht, in denen die Temperaturen saisonal um über 30 Grad Fahrenheit schwanken, ist es sinnvoll, etwa ein Achtel Zoll zusätzlichen Spielraum pro zehn Fuß Torlänge einzuplanen. Bei Installationen nahe Küsten sollten alle Fremaßangaben um etwa 15 Prozent vergrößert werden, um Problemen durch Salzablagerungen und beginnende Korrosion entgegenzuwirken. Monatliche Kontrollen der Radwege sind wichtig, insbesondere nach starken Frost-Tau-Perioden, bei denen sich der Boden so sehr bewegt, dass Fundamente sich nach unseren Erfahrungen in der Praxis um bis zu 1,5 Zoll verschieben können (ASTM D5918 enthält hierzu brauchbare Daten). Achten Sie auch auf die Spalte – falls diese kleiner als ein Viertel Zoll werden, sollte die Wiederherstellung der Rollerausrichtung nicht verzögert werden, da sonst die Motoren stärker belastet werden als nötig und Lager neigen dazu, deutlich vor ihrer eigentlichen Lebensdauer auszufallen.
Sobald alles andere in Ordnung geprüft ist, ist es Zeit, das Torblatt auf die Rollwagen zu setzen. Verwenden Sie hier unbedingt mechanische Hilfsmittel; heben Sie auf keinen Fall manuell etwas über 12 Fuß an. Zentrieren Sie den unteren Rahmen genau über den Rollen, wobei zwischen den oberen Rollen und der oberen Torschienen einen Abstand von etwa einem Viertel bis halben Zoll belassen werden sollte. Bewegen Sie das Tor nun mehrmals vollständig hin und her. Passen Sie dabei kontinuierlich die Höhe der Rollwagen an, bis beim Bewegen praktisch kein Widerstand mehr spürbar ist. Bei der Montage des Verschlusssystems befestigen Sie zuerst den Gabelempfänger am Ankerpfosten und bringen dann die Anschlagplatte an der Vorderkante des Tores in einer Höhe zwischen 36 und 42 Zoll an. Verwenden Sie auch hier Schrauben der Festigkeitsklasse 8 mit Unterlegscheiben. Achten Sie darauf, dass alles exakt ausgerichtet ist, sodass die Verbindung ruckelfrei und ohne Kraftaufwand erfolgt. V-Fang-Verschlüsse eignen sich besonders gut für automatisierte Anlagen, da sie sich selbstständig einrichten und verhindern, dass das Tor aus der Bahn gehoben werden kann. Führen Sie nach der Installation mindestens zehn komplette Öffnungs- und Schließvorgänge durch, während das Tor voll belastet ist. Achten Sie dabei genau auf Vibrationen, ob sich die Rollen um mehr als ein Achtel Zoll verschieben, Probleme beim Einrasten des Verschlusses oder ungewöhnliche Geräusche aus dem Getriebe. Vergessen Sie nicht, alle U-Bolzen erneut mit einem Drehmoment von etwa 45 bis 60 Foot-Pound anzuziehen, und tragen Sie Sicherungsmittel wie Schraubensicherung auf wichtige Teile auf, beispielsweise die Verschlussbolzen und die Befestigungspunkte der Rollwagen. Dies sorgt dafür, dass alles langfristig zuverlässig funktioniert.
Eine korrekte Neigung verhindert Wasseransammlungen und Rostprobleme, was für die langfristige Funktion des Tores entscheidend ist.
In kalten Regionen sollten Fundamente unterhalb der Frostgrenze liegen, typischerweise zwischen 0,9 und 1,5 Meter.
Die Bodenart beeinflusst die Stabilität; sandiger Boden erfordert möglicherweise tiefere Pfosten, während tonhaltiger Boden von aufgeweiteten Basen profitiert.
Nylonrollen erfordern aufgrund ihrer geschlossenen Lager weniger Wartung und gewährleisten einen gleichmäßigen Lauf.
Top-Nachrichten
Zhejiang Open Electromechanical bietet hochwertige Schiebetürbeschläge und Torzubehör für globale Märkte. Mit modernster Ausrüstung, über 20 Jahren Erfahrung und mehr als 20 Patenten bieten wir langlebige und innovative Lösungen. Zertifizierter Hersteller nach ISO-Standard. Partneren Sie noch heute mit uns!
