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Bien préparer le terrain avant d'installer un portail en porte-à-faux fait toute la différence quant à son bon fonctionnement à long terme. Commencez par examiner attentivement la nature du sol sous-jacent. L'argile a tendance à gonfler lorsqu'elle est humide et peut progressivement déplacer les semelles de fondation. Le sable s'écoule mieux, mais supporte moins bien les charges importantes. Utilisez un pénétromètre pour mesurer la résistance réelle du sol à l'endroit où seront posés les éléments. Si les mesures sont inférieures à 1 500 psi, il est généralement nécessaire de stabiliser le sol, soit avec des couches de gravier, soit par une technique de renforcement du sol. La zone du portail doit également être en pente s'éloignant de l'entrée, avec une déclivité d'au moins 1 %, afin que l'eau s'écoule et n'engendre pas de problèmes de rouille ou de soulèvement hivernal. Lors de la mise en place, vérifiez soigneusement l'alignement à l'aide d'un niveau laser précis. Pour les portails de plus de six mètres (vingt pieds), maintenez les écarts dans une limite de 3 mm (1/8 de pouce) tous les trois mètres (dix pieds), sinon le portail risque de se bloquer rapidement et d'user prématurément ses composants. N'oubliez pas de repérer les éventuelles racines envahissantes d'arbres à proximité, de localiser tout tuyau ou câble enterré, et de noter les droits de passage existants pour le drainage, car ces problèmes cachés peuvent causer de graves dommages à votre installation plusieurs mois, voire années plus tard.
Lors de la conception des semelles, il faut qu'elles soient adaptées à la fois au poids que le portail devra supporter et au type d'environnement dans lequel elles seront installées. Dans les régions où les gelées sont fréquentes (comme les zones de rusticité USDA 1 à 5), il est important d'enterrer les semelles au moins à 30 cm sous la ligne de gel. La plupart des personnes constatent qu'une profondeur comprise entre 0,90 mètre et 1,50 mètre convient bien pour ces régions plus froides, car cela permet d'éviter les problèmes causés par l'expansion et la contraction du sol lors des cycles de gel-dégel. Les choses sont plus simples dans les climats chauds (zones 6 et supérieures). Ici, une profondeur d'environ 0,60 à 0,90 mètre suffit, à condition qu'un système de drainage adéquat soit prévu à proximité. La taille de la semelle elle-même dépend également de deux facteurs principaux : la longueur du portail et son poids une fois installé.
| Longueur du portail | Dimensions de la semelle (L×l×h) | Grille d'armature |
|---|---|---|
| 16 ft | 24"×24"×36" | #4 @ 30 cm entr'axe |
| 5,2 à 7,3 m | 36"×36"×48" | #5 @ 30 cm entr'axe |
Les régions froides nécessitent une attention particulière lors de la pose des fondations en béton. Il est préférable d'utiliser un mélange entraînant d'air de 4 000 psi, car il résiste mieux aux cycles répétés de gel-dégel qui peuvent endommager le béton ordinaire avec le temps. Si, pendant certaines saisons, le niveau de la nappe phréatique se situe trop près de la surface (moins d'un mètre), il est judicieux d'envelopper la semelle avec une barrière en plastique d'au moins 6 mils d'épaisseur avant de reboucher. Et ne précipitez pas les choses. Laisser le béton durcir correctement pendant les vingt-huit jours complets avant d'ajouter quoi que ce soit par-dessus est essentiel. Sinon, comment atteindre les exigences minimales de résistance spécifiées dans l'ACI 318 ? Se précipiter n'invite qu'à des problèmes futurs.
Lors de la mise en place des structures, la profondeur d'encastrement et la configuration des semelles doivent tenir compte à la fois de ce que la structure doit supporter et de ce qui se trouve sous la surface. Selon les normes sectorielles que nous suivons tous (comme ANSI/ASTM F2200), il est généralement recommandé d'enterrer les poteaux au moins au tiers de leur hauteur au-dessus du sol. Et n'oubliez pas non plus les températures de gel ! Les poteaux situés dans des zones classées de 3 à 5 doivent être installés au-delà de la ligne de gel, avec une profondeur minimale supplémentaire d'environ 30 cm. En ce qui concerne la taille des semelles, la plupart des experts recommandent de les réaliser environ trois fois plus larges que le poteau lui-même. Mais ce n'est pas tout ! Le type de sol importe également. Les différents types de sol réagissent différemment sous charge, donc les ajustements selon la classification du sol font réellement une différence en termes de stabilité à long terme.
Ces mesures garantissent la stabilité sous des charges de vent allant jusqu'à 50 mph, comme spécifié dans l'ASCE 7-22.
L'ancrage humide — consistant à intégrer directement les poteaux dans du béton frais — offre une capacité de charge supérieure (jusqu'à 1 200 lbs) et une rigidité à long terme, mais nécessite un alignement précis lors du coulage. Les systèmes rétrofit utilisent des ancres expansives dans du béton existant et sont limités à environ 800 lbs de charge dynamique. Les principales différences incluent :
| Paramètre | Ancrage humide | Rétrofit |
|---|---|---|
| Couple | N/D (béton durci) | 85–100 ft-lbs |
| Espacement des colliers en U | 12" centres verticaux | 8" centres verticaux |
| Attente de règlement | durcissement de 28 jours | Une utilisation immédiate |
Pour toutes les installations avec des colliers en U, appliquer un composé verrouillant sur les filetages (par exemple, Loctite 242) et serrer progressivement selon un motif croisé jusqu'à 90 lb-pi. Orienter toujours les profilés en U perpendiculairement au déplacement du portail. Prévoir des jeux pour dilatation thermique de 1/4" par 10 pieds de longueur de portail afin de permettre les mouvements du matériau sans grippage.
Lors de l'installation des chariots à rouleaux, assurez-vous d'utiliser le type d'ancrage approprié en fonction de la surface concernée. Les ancres à expansion conviennent bien au béton correctement durci, tandis que les boulons traversants sont plus adaptés aux poteaux en acier. L'objectif est de positionner les chariots exactement à 90 degrés par rapport à l'axe de la rail. Pour les portails plus lourds dépassant 454 kilogrammes (1 000 livres), les chariots en fonte ou en acier entièrement soudé offrent la résistance et la stabilité nécessaires. Pour aligner les rouleaux, commencez par le point le plus élevé et utilisez un tube droit posé sur les surfaces supérieures comme guide de référence. Lors du serrage des colliers en U, suivez les recommandations du fabricant en matière de couple, généralement compris entre 40 et 54 newton-mètres (30 à 40 livres-pied). Nous devons également vérifier que tout reste parallèle au mouvement réel du portail. Les besoins en maintenance varient également : les rouleaux en nylon équipés de roulements étanches se suffisent pratiquement à eux-mêmes, mais les versions en acier nécessitent un entretien deux fois par an avec une graisse au lithium de type NLGI 2. N'oubliez pas de placer des couvercles de protection sur toutes les parties exposées, afin d'éviter les pincements de doigts et de préserver les composants mobiles de la saleté. Enfin, avant de raccorder quoi que ce soit à l'alimentation électrique, testez manuellement le portail à la main. S'il faut exercer une force supérieure à environ 9 kilogrammes (20 livres) pour le déplacer, cela signifie qu'un élément n'est pas correctement aligné et doit être ajusté.
Maintenir des tolérances strictes de jeu pour éviter l'usure et le grippage dus au frottement :
Lorsqu'on travaille dans des zones où les températures varient de plus de 30 degrés Fahrenheit selon les saisons, il est conseillé de prévoir un espace supplémentaire d'environ un huitième de pouce pour chaque dix pieds de longueur de portail. Pour ceux qui installent des systèmes près des côtes, augmenter toutes les mesures de dégagement d'environ 15 pour cent permet de mieux lutter contre les problèmes causés par l'accumulation de film salin et les débuts de corrosion. Les vérifications mensuelles des trajectoires des roues sont une tâche importante, en particulier après les périodes de gel-dégel particulièrement difficiles, durant lesquelles le sol peut se déplacer suffisamment pour décaler les fondations de près de 1,5 pouce, comme on le constate dans des conditions réelles (l'ASTM D5918 contient des données pertinentes à ce sujet). Surveillez également ces espaces — s'ils deviennent inférieurs à ce quart de pouce, il ne faut pas tarder à remettre les galets en alignement, car sinon les moteurs devront fournir plus d'efforts que nécessaire et les roulements auront tendance à se détériorer bien avant terme.
Une fois que tout le reste est en ordre, il est temps de poser le panneau de la porte sur les chariots roulants. Utilisez un moyen d'aide mécanique ici ; surtout ne soulevez pas à la main un élément dépassant 3,6 mètres. Centrez correctement le cadre inférieur juste au-dessus des rouleaux, en laissant un espace d'environ 6 à 12 mm entre les rouleaux supérieurs et le rail supérieur de la porte. Poussez ensuite la porte en avant et en arrière sur toute son amplitude de mouvement. Ajustez continuellement la hauteur des chariots jusqu’à ce qu’il n’y ait pratiquement aucune résistance lors du déplacement. En ce qui concerne l’installation du système de verrouillage, fixez d’abord le récepteur à fourche sur le poteau d’ancrage, puis placez la plaque de butée sur le bord avant de la porte, à une hauteur comprise entre 90 et 105 cm. Utilisez également des boulons de classe 8 avec rondelles. Assurez-vous que tout s'aligne correctement pour permettre une connexion fluide, sans effort. Les systèmes de verrouillage à crochet orientable (Vee-catch) conviennent mieux aux installations automatisées car ils s’ajustent automatiquement en place et empêchent quiconque de soulever la porte hors de ses rails. Après installation, effectuez au moins dix cycles complets d’ouverture et de fermeture avec la porte entièrement chargée. Surveillez attentivement les vibrations, les rouleaux qui dérivent de plus de 3 mm, les problèmes d’accrochage du loquet ou les bruits anormaux provenant des engrenages. N’oubliez pas de resserrer tous les boulons en U à un couple d’environ 60 à 80 Nm et d’appliquer un frein-filet sur les pièces importantes telles que les boulons du loquet et les points de fixation des chariots. Cela garantit un fonctionnement fiable pendant de nombreuses années.
Une pente adéquate empêche l'accumulation d'eau et les problèmes de rouille, essentielle pour un bon fonctionnement à long terme de la porte.
Dans les régions froides, les semelles doivent être creusées au-delà de la ligne de gel, généralement entre 0,9 et 1,5 mètre.
Le type de sol affecte la stabilité ; les sols sablonneux peuvent nécessiter des poteaux plus profonds tandis que l'argile bénéficie de bases évasées.
Les rouleaux en nylon nécessitent moins d'entretien grâce à leurs roulements étanches, offrant un fonctionnement fluide.
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