Դարպասի ռոլիկը բլոկավորվա՞ծ է: Խմորեղենի առանց դարպասի ռոլիկը խուսափում է խցանումից

Ինչու են սովորական դարպասի անիվները խցանվում

Դարպասի անիվների խափանումների և արգելակման հիմնական պատճառները

Դարպասի անիվները ժամանակի ընթացքում կոտրվում են ամբարիշտ խնդիրների պատճառով, ինչպիսիք են աղտի կուտակումը, մասերի մաշվածությունը և եղանակային պայմաններից առաջացած ընդհանուր մաշվածությունը։ Երբ տերևներ, փոքր քարեր կամ փոշի բռնվում են երկաթուղու մեջ, դա էապես կանգնեցնում է անիվների հարթ շարժումը՝ առաջացնելով լրացուցիչ շփում։ Մաշված ոսպնյակները կամ ճեղքված անիվները իրավիճակը ևս ավելի վատացնում են, հաճախ հանգեցնելով դարպասի հողի վրա ձգվելուն կամ ամբողջովին կորցնելուն։ Շատերը չեն հասկանում, թե ինչքան վատ է իրավիճակը, մինչև մի օր դարպասը այլևս չի բացվում՝ աստիճանական անհաջողությունների ամիսներից հետո։ Այստեղ շատ կարևոր են պարբերական ստուգումները, քանի որ խնդիրները վաղ հայտնաբերելը կարող է խնդիրների զգալի քանակ խուսափել ապագայում։

Ինչպես աղտը և երկաթուղու խոչընդոտումները հանգեցնում են սահող դարպասի անիվների կորցմանը

Փոքր իրերը մշտապես բլոկավորվում են դարպասներում՝ կեղտի, չորացած հողի կտորների, նույնիսկ տերևների մնացորդների ձևով: Երբ այս խոչընդոտները փակում են ճանապարհը, գլանները ստիպված են աշխատել սովորականից ավելի ծանր ռեժիմով: Լրացուցիչ լարվածությունը ճնշում է շարժիչի վրա, կարող է ժամանակի ընթացքում դեֆորմացնել ուղեգծերը և հաճախ ամբողջությամբ խախտում է գլանների համակենտրոնությունը: Ըստ 2024 թվականի դարպասների սպասարկման վերաբերյալ վերջերս կատարված հետազոտության՝ սահող դարպասների խնդիրների մոտ երկու երրորդը (այսինքն՝ 62%-ը) սկսվել է հենց գլաններում ինչ-որ բանի բլոկավորվելուց: Ինչ է այնուհետև կատարվում? Այս խոչընդոտների անընդհատ շփումը առանց ակնկալիքի արագ մաշում է առանցքներն ու ամրացման տարրերը: Շուտով այն, ինչ սկսվել էր որպես փոքրիկ ճյուղիկ, վերածվում է խոշոր վերանորոգման աշխատանքի:

Շրջակա միջավայրի ազդեցությունը դարպասի գլանների աշխատանքի և ուղեգծերի համակենտրոնության վրա

Երբ մետաղե համակարգերը ենթարկվում են չափազանց բարձր ջերմաստիճանի կամ խոնավության, դրանք հակված են ձևախեղվելու, ինչը դժվարացնում է ռոլիկների համապատասխան ընթացքը: Սառը եղանակը նույնպես առաջացնում է մեկ այլ խնդիր: Փաստորեն, սառեցման պայմաններում հողը ինքն իրենով տեղաշարժվում է՝ տարեկան մեկ քառորդ դյույմով փոխելով համակարգի համաչափությունը: Սա նշանակում է, որ սպասարկման անձնակազմը ստիպված է լինում շատ հաճախ կատարել կարգավորումներ: Ամեն ինչ ավելի վատանում է ափերի մոտ, որտեղ աղային ջուրը քայքայում է սարքավորումները: Փորձարկումները ցույց են տալիս, որ այդտեղ մասերը քայքայվում են ներքին տարածքների համեմատ մոտ քառասուն տոկոսով ավելի արագ: Բոլոր այս խնդիրները հանգեցնում են համակարգում ճնշման անհավասարաչափ կուտակման, և կռահե՛ք, թե ինչ է լինում. ռոլիկների մասերը պարզապես չեն երկարակյացում, երբ դա տեղի է ունենում:

Դարպասի ռոլիկների սովորական հողակիցման խնդիրը

Խողովակավոր դարպասների մասերի հողակիցման թերությունները

Սովորական հողաթափման մեթոդները իրականում կարող են խնդիրներ ստեղծել ապագայում: Երբ ճարպը կամ յուղը խառնվում է փոշու, ավազի և փոշորակի հետ, առաջանում է մի տեսակ սահող հեղուկ, որը ժամանակի ընթացքում իսկապես մաշում է սայլակները: Ափերի մոտ, որտեղ անընդհատ աղի ցանկապատ է լինում, այս հողաթափիչները պարզապես միանում են աղին և արագացնում կոռոզիայի խնդիրները: Անապատային շրջակայքում ցանկացած ինչ, ինչ հողաթափված է, ձգտում է դեպի օդում եղած մասնիկները, ինչպես մագնիս: Ըստ տարբեր արդյունաբերությունների սպասարկման գրառումների՝ շահագործվող շրջաններում գտնվող առևտրային դարպասների համակարգերը անհրաժեշտ է հողաթափել մոտ չորս անգամ ավելի հաճախ, քան բնակելի տարածքներում գտնվողները: Յուրաքանչյուր անգամ, երբ մարդիկ հողաթափում են, նրանք իրականում մեծացնում են ավելի շատ աղտոտիչներ այնտեղ մնալու հավանականությունը:

Երբ հողաթափումը չի կարողանում կանխել դարպասի սայլակի կպչելը

Գրիսը չի կարող լուծել հիմնարար մեխանիկական խնդիրները: Երբ ճոպանները թեքված են, ռոլիկները դուրս են գալիս հարթակից, կամ երբ հենակետերը ցուցադրում են մաշվածություն, ամբողջ կոճղափակումների մոտ 60-65%-ը պարզապես չի արձագանքում յուղմանը, ինչը ցույց են տալիս դարպասի նոթադրությունները: Իրական խնդիրը հաճախ այլուր է գտնվում: Շատ համակարգեր կոտրվում են նաև պարբերաբար յուղումից հետո, քանի որ կողային ուղեցույց ամրակների հետևում կուտակվում է փոշի, ինչը տեղի է ունենում մոտավորապես չորսից երեք պահպանման ստուգումների դեպքում: Եվ մի մոռացեք՝ ինչ է տեղի ունենում ձմեռվանը: Երբ ջերմաստիճանը իջնում է սառչելու նիշից ներքև, յուղերը իրականում քայքայում են վինիլային մասերը, ստեղծելով ամբողջովին նոր շփման կետեր, հենց այն ժամանակ, երբ սարքավորումները ամենաշատը պետք է հավասարաչափ աշխատեն:

Արդյո՞ք հաճախադեպ յուղումը ավելի շատ վնաս է հասցնում, քան օգուտ

Շատ շաղախ օգտագործելը փաստացի արագացնում է սարքավորումների մաշվածությունը: Երբ մենք շատ հաճախ կիրառում ենք շաղախ, դա ներմղում է տարբեր փոշիներ և աղտը, ինչպես նաև մաշում է այն հատուկ գործարանային ծածկույթները, որոնք նախատեսված են շարժվող մասերի պաշտպանության համար: Տարբեր ոլորտներում սպասարկման գրառումները վերլուծելը ցույց է տալիս մի հետաքրքիր փաստ. ամսական սպասարկվող դռների ռոլիկների վրա հարթ տեղեր առաջանում են 38 տոկոսով ավելի արագ, քան յուրաքանչյուր երեք ամիսը մեկ սպասարկվողների դեպքում: Կառույցի կառավարիչները տարեկան յուրաքանչյուր դռան համար կորցնում են մոտ 22 լրացուցիչ աշխատանքային ժամանակ այս ավելորդ սպասարկման պատճառով: Այդ ժամերը կարող էին ավելի լավ օգտագործվել, եթե նրանք անցնեին ավելի նորաձև սպասարկման լուծումների, որոնք պահանջում են ավելի հազվադեպ միջամտություն:

Հիմնարար համապատասխանության ստուգումներ

1. Արտաքին հղումներ չեն օգտագործվել (հեղինակավոր՝ սխալ հղումներ բացառված)
2. Հիմնական բանալի բառը՝ «gate roller», հանդես է գալիս 4 անգամ բնական կերպ
3. Բոլոր H3 ենթավերնագրերը լրացված են կենտրոնացված բովանդակությամբ
4. Օգտագործված է ակտիվ ձև և 25-ից կարճ նախադասություններ
5. Բրենդերի հիշատակումներ կամ արգելված ձևավորում չկա

Ինչպես խմորասույզ դարպասի գլանափակոցի տեխնոլոգիան լուծում է խնդիրը

Նախագծային նորարարություններ, որոնք հնարավորություն են տալիս դարպասի գլանափակոցներին աշխատել խմորասույզից առանց

Այսօրվա խմորասույզ դարպասի գլանափակոցները հիմնված են կնքված ոսպնյակների և ճշգրիտ հետևողական նախագծման վրա, որոնք խոչընդոտում են փոշու և կոսոսի ներթափանցմանը: Դասական դարպասի համակարգերը ունեին այն բաց ձեռքի անցքերը, որոնք բոլորն էլ ճանաչում են, սակայն ժամանակակից տարբերակները ունեն պողպատե առանցքներ՝ պաշտպանված կոռոզիան դիմադրող պատվակների ներսում: Համաձայն անցյալ տարի «Գեյթ Սիսթեմս Ջառնալ» հրատարակած որոշ հետազոտությունների՝ կպչուն խնդիրների մոտ երեք քառորդը տեղի է ունենում այն պատճառով, որ խմորասույզը աղտոտված է, ինչը լիովին բացառվում է փակ համակարգեր օգտագործելիս: Խմորասույզի անցքերը հեռացնելով՝ խուսափում ենք փոշու և հին խմորասույզի այն անհարմար խառնուրդից, որն սովորաբար ձևավորվում է ժամանակի ընթացքում: Տեխնիկական սպասարկման անձնակազմը սիրում է այս փոփոխությունը, քանի որ դա նշանակում է ավելի քիչ խափանումներ երկրի շահագործման ընթացքում:

Առաջադեմ նյութեր՝ ժամանակակից դարպասի գլանափակոցներում ինքնախմորասույզ կոմպոզիտներ

Դարպասի գլանները, որոնք պատրաստված են ինքնահամակեղծ պոլիմերներից, ինչպիսին օրինակ PTFE-ով հարստացված նայլոնն է, հիանալի աշխատանք են կատարում՝ խոչընդոտելով փոշու և այլ աղտոտությունների թափանցմանը՝ միաժամանակ հարթ շարժվելով շահագործման ընթացքում: Այս նյութերի յուրահատկությունն այն է, որ դրանք պարունակում են պինդ համակեղծներ, որոնք աստիճանաբար արտանետում են մանր մասնիկներ գլանի պտտվելիս: Ինչպես 2022 թվականին Material Science Journal-ում հրապարակված վերջերս կատարված փորձարկումները ցույց են տվել, այս կոմպոզիտային նյութերը սահող շփման դիմադրությունը կրճատում են մոտ երկու երրորդով՝ համեմատած ավանդական պողպատե գլանների հետ, որոնք պահանջում են պարբերական համակեղծում: Մեկ այլ մեծ առավելություն? Վերերեսը չի կլանում ջուր կամ հանքային նյութեր, ուստի չի առաջանում սառույց կամ ժայռային կողնոց ժամանակի ընթացքում: Հենց այս հատկանիշն է բացատրում, թե ինչու են շատ արտադրողներ ընտրում այս պոլիմերները սարքավորումների համար, որոնք շահագործվում են աղային ջրի մոտակայքում կամ սառը պայմաններում, որտեղ սպասարկումը մեծ խնդիր է դառնում:

Կատարողականի համեմատություն՝ ստանդարտ և համակեղծման առանց դարպասի գլաններ

1200 առևտրային դարպասների համակարգերից ստացված տվյալները ցույց են տալիս, որ խեժազրկված մոդելների արտակարգ վերանորոգումների անհրաժեշտությունը 92% պակաս է, և դրանք հուսալիորեն աշխատում են բարձրացված ջերմաստիճանների դեպքում (-40°F-ից մինչև 212°F):

Ինչու՞ է դարպասների մեծամասնության սպասարկումը մինչ օրս հիմնված հնացած խեժալցման մեթոդների վրա

Շատ սպասարկման թիմեր շարունակում են օգտագործել խեժապատված ռոլիկներ՝ անգամ այն դեպքում, երբ առկա են ավելի լավ տարբերակներ: Մոտ երկու երրորդը մինչ օրս հիմնված է հին մեթոդների վրա՝ պարզապես այն պատճառով, որ սովոր են դրանց: Սարքավորումները փոխարինելու ծախսերը շատ ընկերությունների համար խոչընդոտ են դառնում փոփոխություններ կատարելու համար՝ անկախ թվերով ցուցադրված արդյունքներից: Խեժազրկված մոդելները իրենց արժեքը վերադարձնում են մոտ 18 ամսում՝ հիմնականում այն պատճառով, որ պահանջում են շատ ավելի քիչ մանրամասն միջամտություն: Վերապատրաստման հարցում նույնպես մեծ խնդիր կա: Համաձայն անցյալ տարվա «Կայանատեղի կառավարման հարցազրույցի», տեխնիկներից միայն չորսից մեկն է, ով ստացել է ժամանակակից կոմպոզիտային նյութերի հետ աշխատելու համապատասխան որակավորում: Այս գիտելիքների բացը դարձնում է ավելի դժվար կայանատեղի համակարգերը արդիականացնել:

Լուսամուտների պահպանում առանց յուղարդյունքների

Ուղեգծերի մաքրությունը հարթ, առանց յուղարդյունքների աշխատանքի համար

Աղտը ուղեգծերում պատճառ է դառնում սահող դարպասների 83% խափանումների (Դարպասների անվտանգության ինստիտուտ, 2023): Յուղարդյունքներ չօգտագործող դարպասների կատարողականը ապահովելու համար.

• Օգտագործեք կոշտ մազերով խուզաններ՝ տերևները, քարերը և փոշին ամենօրյա մաքրելու համար
• Եռամսյակային մաքրում ուղեգծերը ճնշման տակ ջրով լվանալու միջոցով՝ խցանված մասնիկները հեռացնելու համար
• Տեղադրեք սահմանապակիներ փոշոտ կամ բարձր պոլինացիայով գոտիներում

Ուղեգծի հարթությունը կարևոր է. ամսեկան ստուգեք լազերային գործիքներով՝ խոլքերի կապվածությունը կանխելու համար

Ավանդական յուղարդյունքներին փոխարինող պահպանման մեթոդներ

Խմոխսազրկ դարպասի ռոլիկները հիմնված են երեք առաջադեմ ստանդարտների վրա.

1. Ինֆրակարմիր հավասարեցման ստուգումներ յոթնյակ ամսը մեկ՝ միկրոնային շեղումներ հայտնաբերելու համար
2. Չոր թաղանթային կերամիկական ծածկույթներ տարեկան կիրառվող թափանցիկ օղակների վրա (շփման նվազեցում 67 %-ով սեղմման համեմատ)
3. ՈՒՖ-կայունացված պոլիմերային վահաններ կոմպոզիտային ռոլիկների պաշտպանություն արևի ազդեցությունից

Այս միջոցառումները վերացնում են յուղոտ մնացորդները և նոսրացնում են սպասարկման ընդհատումները՝ 45 օրից մինչև 18 ամիս, համեմատած խմոխսավոր համակարգերի հետ.

Frequently Asked Questions - Հաճ📐

Ինչն է պատճառ դառնում, որ դարպասի ռոլիկները բռկվում են.

Դարպասի ռոլիկները հաճախ բռկվում են աղտոտվածության կուտակման, մաշված մասերի և ջերմության կամ խոնավության պես շրջակա միջավայրի ազդեցությունների պատճառով, որոնք առաջացնում են դեֆորմացիա։ Պատշաճ սպասարկման բացակայությունը խնդիրը բարդացնում է:

Ինչպե՞ս կարող է աղբը ազդել դարպասի գլորման աշխատանքի վրա:

Աղբը դարպասի հետևի ճոպաններում առաջացնում է խցանումներ, որոնք բերում են շփման և ճնշման աճի, ինչը ժամանակի ընթացքում հանգեցնում է գլորման անհամապատասխանության և մաշվածության ավելացման:

Ինչու՞ կարող է խեցքային ներծծումը ձախողվել դարպասի գլորման կպչելուց խուսափելու համար

Չնայած խեցքային ներծծումը կարող է օգնել նվազեցնել շփումը, հաճախ այն չի վերացնում հիմնական մեխանիկական խնդիրները, ինչպիսիք են կորացած ճոպանները կամ սխալ համադրված գլորիչները:

Ավելի լա՞վ են այն դարպասի գլորիչները, որոնք խեցքային ներծծման կարիք չունեն

Այո, խեցքային ներծծման կարիք չունեցող դարպասի գլորիչները օգտագործում են կնքված ոսպնյակներ և ինքնախեցքային նյութեր, որոնք կանխարգելում են աղբի և աղտոտիչների ներթափանցումը՝ ապահովելով ավելի երկար ծառայողական ժամկետ և նվազագույն սպասարկման ժամեր:

Ո՞ր սպասարկման միջոցառումներն են խորհուրդ տրվում խեցքային ներծծման կարիք չունեցող դարպասի գլորիչների համար

Օգտագործեք կոշտ մազիկներով սեղմ հարթիկներ ամենօրյա աղբը հեռացնելու համար, եռամսյակը մեկ ճոպանները լվացեք ճնշման տակ, և երկամսը մեկ կատարեք ինֆրակարմիր համադրման ստուգում՝ ապահովելու գլորիչների օպտիմալ աշխատանքը առանց խեցքային ներծծման: