Капалардын туруктуу кыймылы үчүн сырдынон капталагыч тректи кантип орнотуу керек?

Негизди даярдоо: Сырдынон капталагыч тректи туруктуу кылуу үчүн топурак, соргонуу жана негиз

Тректин чөгүшүн алдануу үчүн топурактын жүктөн туруктуулугун жана көлөмдү баалоо

Сүйүктөөнүн ээзи үчүн жол түзмөктүрүн орноттободон мурда геотехникалык сыноо ар дайым биринчи болуп келет. Көптөгөн өзү жасагандар бул кадамды толугу менен өткөрүп жиберет, ал эми бул кийинки проблемаларга алып келет. Топурак 95% проктор тыгыздыгына жетпесе, жердин убакыт өткөндө тең бир жерде чөгүшүнө таасирин тийгилет. Бул тең эмес чөгүш жол түзмөктүн чыбындан чыгып, анын иштөө жүрүшүндө үйкүшүнүн көйгөйүн түзөт. Сайттын кулуңу да ошол чоң мааниге ээ. Кулуң 1%дан ашып кетсе, суу жол түзмөктүн негизинин астындагы топуракты жеп жиберип, бетинин үстүнөн жаман агат. Гилдик топуракта нерселерди туура кылып жасоо үчүн, изилди кошуу же геотекстилдик матаны жайып коюу сыяктуу стабилдаштыруу ыкмалары жакшы иштейт. Лазер менен тегиздөө соңку класстын максималдуу кулуңу жарым градуска чейин тегиз болушу үчүн жардам берет. Бул негизги талаптарды карашпаган кызматкерлер жол түзмөктөрдү өтө жыйынтып көйгөйлөрдү чечип жүрөт. Статистикалык маалыматтар бийик бирден төрттөн бири өзүнчө жол түзмөктүн алгачкы иштемдүүлүгүнө жол түзмөктүн бөлүгүн жогору көтөрүп жиберген же суу астында таяныч материалдарын жууп жиберген үчүн керектүү топурак даярдоону карашпагандыктан болуп жатканын көрсөтөт.

Бетон табланын техникалык талаптары: Өлчөмдөр, арматура, жана эң көп дегенде бийиктик (10 футка 1/8")

Күчтүү бетон негизи вороттун кыймылдарына трескендөө же жылчыбы жок чыдам керек. Бүт үчүн, тире ар бир жакта чыгып тургандай 12 дюймга созулуп, бардык жерде 8 дюйм калың болушу керек. Бүт аймактын бардык жеринде ар бир футка #4 арматура торун коюп кошумча бекемдик берүү керек. Тяжел вороттун бүрүлөө таасирине каршы туруу үчүн бетондун курамында 3,500 PSI колдонуу керек. Бирок көчүрүлүшүн да байкоо керек — 10 футка 1/8 дюймден ашып түшүү болбошу керек. Иштеп жатканда цифровик инклинометрди колдонуп түз аймакта туруктуу байкоо керек. Эгер суу аймакта жинала баштаса, анкерлерди жеп, материалдардын ортосундагы байланышты бузат. Бетонго жетиштүү чыдамдуулук берүү үчүн арматура жетишсиз болсо, айланып жатканда трешиндер пайда болот, айрыкча жылдын жылып жаткан мезгилинде. Бар нерсе туура орношкондон кийин, суунун четтерден канча тез агып чыгышын сынап көрүңүз. Бетон толугу менен кыймылданганан кийин бүт периметр боюнча саатына 2 дюймден ашык суу чыгышын байкоо керек.

Сырғып ачылуучу дарбаза трактыны орнотуу: Анкерлеу, чыбыштандыруу жана параллелдүүлүк

Болт менен бекитүү же анкерди бетонго куюу: Узак мөөнөттүк тракттын катуулугу үчүн туура ыкманы тандоо

Анкерди тандоо жердин касиеттерине жана дарбазанын талаптарына байланыштуу. Болт менен бекитилген анкерлер (кенешиш же клин тиби) жакшы компрессияланган негиз үчүн жарамдуу жана орнотуу учурунда кернеэни так кадам менен багыттоого мүмкүндүк берет. Бетон плита менен бирге куюлган анкерлер кенешүүчү топуракта же шамалдуу аймактарда жогорку бокторлоо каршылыгын камсыз кылат. Негизги карашуу факторлору төмөнкүлөрдү камтыйт:

• Дарбазанын салмагына чыдамдуулук : Анкерди бетонго куюу системалары 1,5 тоннадан ашык жүктөрдү сыртынан чыдап тура алат
• Токой курчактагы коркунуч : Болт менен бекитилген анкерлер маал-маалына жараша түзөтүүгө мүмкүндүк берет; бетонго куюлган түрлөрү жергиликтүү тоңдун тереңдигинен төмөнкү фундаментти талап кылат
• Коргауға мүмкіндік : Болт менен бекитилген конструкциялар кичинекей чөккөндө ±3 мм жылдырууга мүмкүндүк берет

Так чыбыштандыруу ыкмалары: Тракттын бийиктиги менен параллелдүүлүгүн так текшерүү үчүн лазер менен чыбыштандыруу жана жип менен текшерүү

10 метрдик аймакта бийиктик өзгөрүшүн 2 мм астында кармоо үчүн бир гана ыкманы ишенчке келтирүү оңой эмес, бир нече жолу текшерүү керек. Алгач трек тартылар жердин эң жогорку чекитине лазер деңгээлин орнотуңуз, андан улам баардык негиз даяр болот. Ар бир тректин бөлүгүн шимдер аркылуу тректин жанындагы металл кабыргаларга карата кызыл лазер сызыгы так келгенге чейин багыттоо керек. Андан кийин тректин 2 метр сайын мыкты нейлон жиптерди тартып, жип менен рельс ортосундагы тең аралыкты текшериңиз. Эгерде 1,5 мм ден ашык айырма болсо, бул адатта трек жыйналганда бүктелгенин билдирет. Түзүлгөн жерлерден келген маалыматтар мындай ыкмаларды колдонуу эски ыкмаларга салыштырмалуу чепкиликтерди үч чоңдукка чейин камтый турганын көрсөттү.

Каптал-Трек Биригүшүн Текшерүү: Боштук, Кошулуш жана Кыймыл Жолун Оптималдаштыруу

Маанилүү Боштук Аймактары: Капталдын Кенешинин 1,5 эселенген Эрежесин жана Тегермеч-Трек Кошулушунун Тереңдигин Колдонуу

Бул системаларды ишенчтүү иштетүү анын чектерин туура кылууга байланыштуу. Байкоо кылып турган биринчи нерсе — воротанын жылышкан жеринде ал өзүнө караганда 1,5 эсе кеңири болгон кедергилерден таза аймакты сактоо. Бул кошумча аймак шамал воротаны айлантып жатканда ага кагылбай табигый түрдө айланууга мүмкүндүк берет. Андан соң трек каналындагы дөңгөлөктүн отургузуу тереңдиги бар. Ар бир дөңгөлөктүн диаметринин кеминде үчтөн бири каналга ичке түшүшү керек. Неге? Анткени алар тымызык отурса, күчтүү шамалда вороталар 40% көбүрөөк чыгып калат. Орноткондон кийин тек жеңди гана кармап албаңыз. Тек жөнөкөй жебелердин кичинекей бутактарын же бузулуштарын кармай калат, ал эми лазер менен тегиздөө куралдарын колдонуңуз. Узак мөөнөттүк иштөө үчүн роликтердин, погондардын жана трек рейкалардын кандай убакытка чейин кызмат кылышына бул кадамдар чоң таасирин тийгизет.

Туру бекемдүүлүгүнө тиеш болгон жылдызма күйүндөгү жалбырактын ийнесин монтаждоодогу жалпы катачылыктарды жыйынтыктоо

Топ 5 аракеттер: жетишсиз анкерлер, текшерилбеген негизги компакттоо жана туураланбаган аяктоо чектери

Беш кайталануучу караңгычаалар системанын узакка жана коопсуздугуна таасирин тийишет:

• Жетишсиз анкерлер , жалбырактын бүйр тарапындагы күчтөргө каршы тур албаган, ийнең кыймыл кыймылдуу кыймылдоосун баштайт
• Текшерилбеген негизги компакттоо , жакын 60% жалбырактын өңчүлөп иштебей калуусунда айтылган (Foundation Integrity Council, 2023), бир эмес чөгүшкө мүмкүндүк берет
• Туураланбаган аяктоо чектери , бул роликтерге, шестерди иштетүүчү моторлорго жана конструкциялык дарбазаларга зыян келтирүүчү чогулган таасирлерди түзөт
• Ашыкча ийнең эңкишиси 10 футка 1/8 дюйм чейинки чыдамдуулукка бузулуу, байлануу, жылдырып көтөрүү жана чыгышка алып келет
• Туура болбогон таза аймактар дарбазанын туурасынын 1,5 эселенүү эрежесин бузуу, үйкүлүшкө, кабып калууга же конструкциялык кыйынчылыкка алып келет

Жалпысынан, бул каталар бөлүктөрдүн изиленишин 50% кадам жылдамдатат. Тыгыздалуу, анкердин техникалык талаптары, көлөм, токтотуу орду жана таза аймактын текшерүүсүн түпкүлөтүн анын ичинде эң тийиштүү коргоочу чарасы болуп саналат.

ККБ

Сызылма дарбаза жолдорун орнотуу үчүн почканын тыгыздыгы кандай болушу керек?

Жолдун тургундугу менен түшкөнгө чейин почканын Тыгыздыгы кеминде 95% Проктор тыгыздыгына жетүү керек.

Сызылма дарбаза жолун орнотуу үчүн бетондун тиреси канча калың болушу керек?

Бетондун тиреси жыйынча 8 дюйм (20 см) калың болуп, #4 арматура тору менен жана жолдон ар бир жагына кеминде 12 дюймден (30 см) чейин созулушу керек.

Болт менен бекемдөөгө салыштырмалуу анкерди жерге күйгүзүүдүн артыкчылыгы кандай?

Киргизилген анкерлер жакшы бок тегерекче каршылык көрсөтөт жана кеңири топурактар же шамалдуу аймактар үчүн жаңы, 1,5 тоннадан ашык чындак жүктөрдү камсыз кылат.

Монтаждоо учурунда тректирди кантип тууралап кармоом керек?

Лазер менен деңгээлдөөнү жана жип-сызыкты текшерүүнү колдонуп, бийиктик өзгөрүшүн 2 мм ден ашпау үчүн жана тректирдин параллелдигин камсыз кылыңыз.

Сыртынын чындагы тректирди монтаждоодо кездешүүчү каталар кандай?

Буларга өлчөмү кичине анкерлерди колдонуу, негизги топурактын тыгыздыгын текшериш, башталгыч токтоптордун туурасыз орношуу, артыкчылык менен ээгелтик жана жетишсиз боштук аймактар кирет.