ရှောင်ရန်လိုသည့် ကင်တီလီဗာ ဆွဲဖွင့်ခုံး တပ်ဆင်မှု အမှားများ

ကင်တီလီဗာ ဆွဲဖွင့်ခုံးများအတွက် မှုန်းမှုန်းသော အောက်ခြေအခြေခံမှုနှင့် မြေဆီလွှာ ပြင်ဆင်မှု

အောက်ခြေ နက်မှု မလ sufficiently နှင့် မြေဆီလွှာ အောက်ခြေ ဖိသော အား မလ sufficiently ဖွင့်ခုံးတိုင်များ စိမ့်ဝင်ခြင်းကို ဖော်ပေးသည်

ကင်တီလီဗာ ဆလိုင်ဒ်င်းစနစ်များအတွက် ဂိတ်တိုင်များသည် အများအားဖြင့် အောက်ခြေအုတ်များ အလွန်အများကြီးမဟုတ်ခြင်း (shallow footings) သို့မဟုတ် မှန်ကန်စွာ ထုပ်ပေးခြင်းမရှိသော မြေဆီလွှာများကြောင့် ပျက်စီးလေ့ရှိပါသည်။ အုတ်များ၏ အောက်ခြေအဆင့်ထက် ပိုမိုနက်ရှိုင်းစွာ ရေခဲခြင်းအပူချိန်များ ရောက်ရှိလာသည့်အခါ သို့မဟုတ် ဝန်းကျင်ရှိ မြေများသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ပျက်စီးလာသည့်အခါ ပြဿနာများ စတင်ဖြစ်ပေါ်လာပါသည်။ ထိုအခါ တိုင်များသည် အပေါ်-အောက်သို့ ရွေ့လျားလာပြီး ၎င်းတိုင်များနှင့် ဆက်စပ်နေသော အခြားအရာများအားလုံးကို ထိခိုက်စေပါသည်။ ဂိတ်များသည် ယခင်က အဆင်ပေါ်စွာ ဆလိုင်ဒ်မှုမရှိတော့ဘဲ ရောလာများနှင့် လမ်းကြောင်းများကဲ့သို့သော အစိတ်အပိုင်းများသည် ပုံမှန်ထက် များစွာမြန်မြန် ပျက်စီးလာပါသည်။ နေရာတိုင်းတွင် မတူညီသောနှုန်းဖြင့် အုတ်များ ပျော့ကျခြင်းကို ရှောင်ရှားလိုပါက အုတ်များကို မြေအောက်ရှိ ရေခဲမှုအဆင့် (frost line) ထက် ပိုမိုနက်ရှိုင်းစွာ တွင် တွင်တွင် ထည့်သွင်းရန် လိုအပ်ပါသည်။ အေးမောင်းသော ဒေသများတွင် အများအားဖြင့် အနည်းဆုံး ၃ ပေမှ ၄ ပေအထိ နက်ရှိုင်းမှု လိုအပ်ပါသည်။ ထို့အပြင် ကွန်ကရစ်ကို ထည့်သွင်းမှုမှီ အင်ဂျင်နီယာများသည် အောက်ခြေမြေဆီလွှာ၏ တည်ငြိမ်မှုကို စစ်ဆေးပါသည်။

ကင်တီလီဗာ ဆလိုင်ဒ်င်းဂိတ်များ၏ ဝန်အောက်တွင် အရွယ်အစားသေးငယ်ခြင်း သို့မဟုတ် အားကောင်းစေရန် မှန်ကန်စွာ မ reinforcing လုပ်ထားသော ကွန်ကရစ်အုတ်များ ပျက်စီးခြင်း

ကင်တီလီဗာ ဂိတ်များ၏ အလေးချိန်ဖြန့်ဝေမှုသည် အထောက်အပံ့တိုင်များတွင် အလွန်ပြင်းထန်သော ဖိအားများကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး ထိုသို့သော ဖိအားများကို အားနည်းသော (သို့) အရည်အသွေးမှုန်းနေသော အောက်ခြေအခြေစိုက်မှုများဖြင့် လက်ခံနိုင်ခြင်းမရှိပါ။ ထိုကွန်ကရစ်ဘလောက်များအတွင်း သံမဏိပစ္စည်းများ မလ sufficiently မျှမရှိပါက ပစ္စည်းများ အလွန်အမင်းဆန့်ထွက်သောကြောင့် ကွဲကြေများ စတင်ပေါ်ပေါက်လာပြီး မျှော်လင့်မထားသောအတိုင်း ဂိတ်တိုင်များ လုံးဝပျက်စီးသွားတတ်ပါသည်။ ဥပမောပမာအားဖြင့် ပုံမှန်အားဖြင့် ၂၀ ပေ ရှိသော ကင်တီလီဗာ ဂိတ်တစ်ခုကို ယူပါက ဖွဲ့စည်းပုံအင်ဂျင်နီယာများသည် အနည်းဆုံး ၂၄ လက်မ x ၂၄ လက်မ နက်ပြီး ၄၈ လက်မ ကျယ်သော အောက်ခြေအခြေစိုက်မှုများကို အက်စ်-၄ ပုံစံသံမဏိအမျှင်များဖြင့် အပြည့်အဝဖွဲ့စည်းထားရန် အကြံပေးလေ့ရှိပါသည်။ ဤအရွယ်အစားများကို မှန်ကန်စွာ တွက်ချက်ရေးမှုများသည် အရေးကြီးပါသည်။ အကောင်းမွန်သော အောက်ခြေအခြေစိုက်မှုများသည် ဖိအားများအားလုံးကို မှန်ကန်စွာ မြေကြီးအောက်သို့ လွှဲပေးနိုင်ပြီး ဖိအားများ စုပုံလာပြီး အရာဝတ္ထုများ ပျက်စီးသွားသည့်အထိ စောင်းထားခြင်းများကို ကာကွယ်ပေးနိုင်ပါသည်။ အိမ်ရှင်များသည် စံနှုန်းမီသော တပ်ဆင်မှုများကို ကျော်လွှားပြီး နောက်ပိုင်းတွင် ပျက်စီးသွားသော အဆောက်အဦများကို ပြုပြင်ရန် ထောင်နှင့်ခြောက်ထောင်ကျော် ကုန်ကျစေပြီး အစပိုင်းတွင် အရည်အသွေးမြင့် တည်ဆောက်မှုအတွက် ရင်းနှီးမှုများကို အစပိုင်းတွင် ရင်းနှီးမှုများ ပေးသင်းသော အချိန်မှုန်းကို မှန်ကန်စွာ အသုံးပြုသင်းပါသည်။

ကင်တီလီဗာ ရှလိုင်ဒ်ဂိတ်များအတွက် မှားယွင်းသော လမ်းကြောင်းနှင့် ရေးလ်အသုံးပြုမှု

ကင်တီလေးဝဲ (cantilever) ပေါ်တွင် ရောင်းလုပ်သည့် ဂိတ်များ၏ စွမ်းဆောင်ရည်အတွက် အသင့်တော်ဆုံး လမ်းကြောင်းနှင့် ရေးလ်များကို ရွေးချယ်ရေးသည် အခြေခံအားဖြင့် အရေးကြီးပါသည်။ ဤအစိတ်အပိုင်းများတွင် အရည်အသွေးနိမ့်နေခြင်းသည် လုပ်ဆောင်မှု ပျက်ယွင်းမှုများ၊ အစိတ်အပိုင်းများ များစွာ မှီဝဲမှုများနှင့် ဘေးအန္တရာယ်များကို ဖော်ပေးပါသည်။

လမ်းကြောင်း မျှတမှုမရှိခြင်း၊ မှန်ကန်စွာ မထားရှိနိုင်ခြင်းနှင့် ထိုအကြောင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသည့် အတားအဆီးများ သို့မဟုတ် ရေးလ်များ မျှတမှုမရှိခြင်း

လမ်းကြောင်းရဲ့ အဆင့်သတ်မှတ်မှု (သို့) မညီမျှမှုမှာ ပြဿနာလေးတွေက လမ်းကြောင်းမှာ ခေါင်းကိုက်မှုကြီးတွေ ဖြစ်စေနိုင်ပါတယ်။ တံခါးတွေကို မညီမျှတဲ့ လမ်းကြောင်းတွေပေါ်မှာ ထားတဲ့အခါ သူတို့ဟာ ရွေ့ရှားနေစဉ်မှာ ပိတ်မိတတ်ပြီး တစ်ယောက်ယောက်က လက်နဲ့ တွန်းပေးနေလား၊ မော်တာတွေကို အားကိုးနေလား၊ ပုံမှန်ထက် အများကြီး ပိုတဲ့ အားကို လိုအပ်ပါတယ်။ ဒီအခြေအနေကနေလာတဲ့ အပိုဆန့်ကျင်မှုက ကိရိယာတွေကို တကယ်ကို ထိခိုက်စေတယ်။ စက်မှုလေ့လာမှုတွေက ပြတာက ရိုလာနဲ့ ရထား အစိတ်အပိုင်းတွေဟာ ချိတ်ဆက်မှုဖြစ်တဲ့အခါနဲ့စာရင် သင့်တော်တဲ့ အခြေအနေတွေမှာ ထက်ဝက်လောက် လျင်မြန်စွာ ယိုယွင်းသွားတာပါ။ ဒါက ဒီမှာလည်း မရပ်ဘူး။ မော်တာစနစ်တစ်ခုလုံးလည်း ဖိစီးခံရပြီး အချိန်ကြာလာတာနဲ့အမျှ မော်တာ ပျက်စီးမှု ဖြစ်နိုင်ခြေ ပိုများပါတယ်။ ဒါကြောင့် တပ်ဆင်မှုမှာ လေဆာ အဆင့်သတ်မှတ်မှုဟာ သိပ်ကို အရေးကြီးတာပါ။ နည်းပညာပညာရှင်တွေဟာ လမ်းကြောင်းရဲ့ အလျားတစ်ခုလုံးကို မှန်ကန်တဲ့ ချိတ်ဆက်မှုအတွက် စစ်ဆေးသင့်ပါတယ်။ စက်မှု စံနှုန်းတွေက ၆ မီတာအကွာအဝေးမှာ ၃ မီလီမီတာထက် ပိုမပြောင်းလဲစေပါဘူး။ ဒီအချက်အလက်တွေကို လိုက်နာခြင်းက လူတိုင်းလိုချင်တဲ့ မလိုအပ်တဲ့ ခုခံမှုမရှိပဲ အဆင်ပြေတဲ့ လုပ်ဆောင်မှုကို ရရှိဖို့ ခြားနားချက်တစ်ခု ဖန်တီးပေးတယ်။

ကန်တီလီဗာ ပေါင်းစပ်ထားသော ရှလ်ဒင်းဂိတ်၏ အလေးချိန်နှင့် အကွာအဝေးနှင့် မကိုက်ညီသော အဆောက်အအုံမဟုတ်သော သို့မဟုတ် အရွယ်အစားသေးငယ်သော ရေးလ်ပရိုဖိုင်များ အသုံးပြုခြင်း

ရောင်းခွင့်စျေးနိမ့်သည့်အတွက်သာ ရောင်းလုံးများကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် အနေအထားအရ လုံလေးမှုရှိမှုကို မကြိုးစားဘဲ နောက်ပိုင်းတွင် အန္တရာယ်ဖော်ဆောင်နိုင်ပါသည်။ ပုံမှန် လှုပ်ရှားသည့် သို့မဟုတ် အထက်မှ ချိတ်ဆွဲထားသည့် တံခါးများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ကင်တီလီဗာစနစ်များသည် ကွဲပြားသည့် အလုပ်လုပ်ပုံရှိပါသည်။ အကူအညီမရှိဘဲ အလေးချိန်အားလုံးသည် တစ်ဖက်တည်းတွင် ချိတ်ဆွဲထားပါသည်။ ထိုကြောင့် ရောင်းလုံးနှင့် မြေကြီးနှင့် ထိစပ်သည့် နေရာတွင် အပိုအဖိအားများ ဖော်ပေးပါသည်။ ရောင်းလုံးများသည် သူတို့တွင် ထောက်ပံ့ရမည့် အလေးချိန်အတွက် လုံလေးမှုမရှိပါက အလေးချိန်တင်ပေးသည့်အခါ ပုံပေါ်လာသည့် အကွေးမှုများ စတင်ဖော်ပေးပါသည်။ ပေါ့ပါ့ပါးပါးသည့် သံမဏိပိုက်များသည် အကြိမ်ကြိမ်အသုံးပြုမှုကြောင့် နောက်ပိုင်းတွင် ပျက်စီးသွားနိုင်ပါသည်။ တံခါးတစ်ချောင်းသည် မီတာ ၈ မှ အထက်အထိ ကျော်လွန်သည့် အကွာအဝေးကို ဖြတ်သန်းရမည်ဖြစ်ပါက အန္တရာယ်ကင်းစေရန်နှင့် တည်ငြိမ်မှုရှိစေရန် အနည်းဆုံး ၆ မီလီမီတာထက် ထူသည့် အားကောင်းသည့် ဘောက်စ်ပုံစံရောင်းလုံးများကို အသုံးပြုရန် အကောင်းဆုံးဖြစ်ပါသည်။ အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းမှာ ရောင်းလုံးအရွယ်အစားကို တံခါး၏ စုစုပေါင်းအလေးချိန်နှင့် အထောက်အပံ့များကြား အကွာအဝေးနှင့် ကိုက်ညီအောင် ရွေးချယ်ရန်ဖြစ်ပါသည်။ အင်ဂျင်နီယာပညာရပ်ဆိုင်ရာ ဇယားများသည် ထိုသို့သော အကြောင်းရင်းများကြောင့် ရှိပါသည်။ ထိုသို့သော တွက်ချက်မှုများကို ကျော်လွန်ခြင်းသည် မြင့်မားသည့် လေပေါ်မှ အန္တရာယ်များ သို့မဟုတ် အသုံးပြုမှုကြောင့် အချိန်ကြာလာသည့်အတွက် ပျက်စီးမှုများ ဖော်ပေးနိုင်ပါသည်။

ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင့်နေမှုနှင့် ဂိတ်အကူအထောက်အများကြီး မျှတမှုမရှိခြင်း

ကင်တီလီဗာ ရှလိုင်ဒ်ဒ်ဂိတ်များတွင် အကူအထောက်အများကြီးနှင့် တိုင်အချိုးသည် အလွန်များပြားလေ့ရှိပြီး လှည့်စောင်းဖော်စေသော ဖိအားများနှင့် တိုင်ပျက်စီးမှုကို ဖော်ပေါ်စေခြင်း

ကင်တီလီဗာ ဆွဲဖွင့်ခုံးများအတွက် အပိုထွက်နေသောအစိတ်အပိုင်း (overhang) နှင့် အထောက်အကူပေးသည့်တိုင် (post) ၏ အရွယ်အစားကြား ဟန်ချက်ညီမှုကို ထိန်းသိမ်းရေးသည် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ အများစုသော ပညာရှင်များသည် အလေးချိန်မှီအောင် ထားရှိသည့် အစိတ်အပိုင်း (counterweight) သည် ခုံးဖွင့်ပေးသည့် အကွာအဝေး၏ အနည်းဆုံး တစ်ဝက်ခန့်ကို ဖုံလွှမ်းပေးရမည်ဟု သဘောတူကြပါသည်။ ထိုသို့သော လမ်းညွှန်ချက်များကို လျော့စေခြင်းဖြင့် အဘယ်သို့ဖြစ်ပေါ်လာပါသနည်း။ အထောက်အကူပေးသည့် တိုင်များပေါ်တွင် ဖိအားများ တိုးပေါ်လာပြီး လီვာစနစ် (leverage) ၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုကြောင့် ဖိအားများသည် သုံးဆအထိ တိုးပေါ်လာနိုင်ပါသည်။ ထိုသို့သော လှည့်ခြင်းအကျိုးသက်ရောက်မှုသည် ပထမဦးဆုံး ချော်ကွေးမှုများ (welds) ကို အားနည်းစေပြီး နောက်တွင် သံမှုန်များကို ဖုံးအုပ်ပေးသည့် အထိ ဖိစီးမှုများကို ဖျက်ဆီးပေးပါသည်။ နောက်ဆုံးတွင် အရာအားလုံးသည် ပုံပျက်သွားပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် လုပ်ဆောင်မှုကြား သုံးနှစ်မှ ငါးနှစ်အထိ ခုံးများ ပြိုလဲသွားသည့် အများအပြားသော အမှုများကို တွေ့ကြုံခဲ့ဖူးပါသည်။ ထိုသို့သော အခြေအနေများကို ရှောင်ရှားရန်အတွက် အင်ဂျင်နီယာများသည် ခုံး၏ အစိတ်အပိုင်းများတွင် အလေးချိန်များကို အတိအကျတွက်ချက်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။ အခြေခံအဆောက်အအိမ်ဒီဇိုင်း (foundation design) သည်လည်း အရေးကြီးပါသည်။ လိုအပ်သည့်နေရာများတွင် အပိုအထောက်အကူပေးသည့် အစိတ်အပိုင်းများ (bracing) ကို ထည့်သွင်းရမည်ဖြစ်ပါသည်။ ထိုသို့သော အလုပ်များသည် အထူးသဖြင့် အင်ဂျင်နီယာပညာရပှ်များကို လိုအပ်သည့် အလုပ်များများမျှသာ မဟုတ်ပါသည်။ သို့သော် တပ်ဆင်မှုအချိန်တွင် အသေးစိတ်အာရုံစိုက်မှုကို လိုအပ်ပါသည်။

အရေးကြီးသော လုံခြုံရေးအစိတ်အပိုင်းများကို ဖျောက်ထုတ်ခြင်း - အဆုံးစွန်အချက်များနှင့် အပိုအာမခံချက်များ

မှန်ကန်စွာ မချိတ်ဆက်ထားသော၊ ပါဝင်မှုမရှိသော သို့မဟုတ် မှန်ကန်စွာ မတားဆီးထားသော အဆုံးစွန်အချက်များကြောင့် ကန်တီလီვာ ပေါ်တွင် ရောင်းလှည့်သော တံခါးများ ပေါ်တွင် ပေါ်လွင်မှု (derailment) ဖြစ်နိုင်ခြင်း

အဆုံးစွန်ရပ်တန့်မှုများသည် ကင်တီလေးဝါ ပေါ်တွင် လှုပ်ရှားသော ဂိတ်များ သတ်မှတ်ထားသော နယ်နိမိတ်ကို ကျော်လွန်သွားခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် နောက်ဆုံးအကာအကွယ်ဖြစ်ပါသည်။ ဤရပ်တန့်မှုများ ပျောက်ဆုံးသွားခြင်း၊ မှန်ကန်စွာ တပ်ဆင်မှုမရှိခြင်း သို့မဟုတ် မှန်ကန်သော နေရာတွင် မတ်တပ်ရပ်နေခြင်းတို့ကြောင့် အန္တရာယ်များ အလွန်မြန်မြန် ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်ပါသည်။ ဂိတ်သည် လမ်းကြောင်း၏ အဆုံးသို့ ရောက်သောအခါ အရှိန်အားဖြင့် ဆက်လက်ရှုပ်ထွေးနေနိုင်ပါသည်။ ဂိတ်များ လုံးဝ ပေါ်တွင်မှုန်းထွက်သွားသည့် အဖြစ်များကို ကျွန်ုပ်တို့ တွေ့ကြုံဖူးပါသည်။ ထိုသို့သော အဖြစ်များသည် နီးစပ်ရှိသော လူများအတွက် အဓိက အန္တရာယ်များကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ ကားများနှင့် အဆောက်အဦများကို ပျက်စီးစေခြင်းလည်း ဖြစ်ပါသည်။ အရည်အသွေးကောင်းမောင်းသော ရပ်တန့်မှုများသည် အတိအကျ သတ်မှတ်ထားသော လှုပ်ရှားမှုနယ်နိမိတ်များတွင် ခိုင်မာသော ချိတ်ဆက်မှုများ ရှိရပါမည်။ ခေတ်မှီဒီဇိုင်းအများအပြားတွင် ဂိတ်များ ထိခိုက်သောအခါ ထိခိုက်မှုအားကို အနည်းငယ် စုပ်ယူနိုင်သည့် အထူးပစ္စည်းများကို ထည့်သွင်းထားပါသည်။ အချို့သော တပ်ဆင်မှုများတွင် အပိုအကာအကွယ်အဖြစ် လျှပ်စစ် အကန့်အသတ် ချိန်ညှိမှုများကို ပါဝင်စေပါသည်။ ဘေးအန္တရာယ်ဆိုင်ရာ အချက်အလက်များအရ ဂိတ်များနှင့် ပတ်သက်သော အန္တရာယ်များ၏ လေးပုံတစ်ပုံခန့်သည် ဤရပ်တန့်မှုများကို မှန်ကန်စွာ တပ်ဆင်ခြင်းမရှိခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် အတိအကျ သတ်မှတ်ထားသော အချက်အလက်များကို မှန်ကန်စွာ ရယူခြင်း၊ ခိုင်မာစွာ တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် သတ်မှတ်ထားသော နေရာတွင် အတိအကျ တပ်ဆင်ခြင်းသည် ကောင်းမွန်သော လုပ်ဆောင်မှုများသာမက လုံးဝ လိုအပ်သော အရေးကြီးသော အရှိန်အဟောင်းဖြစ်ပါသည်။

အမေးအဖြေများ

ကင်တီလီဗာ ဆွဲဖွင့်သည့် တံခါးများအတွက် စံနှုန်းအတိုင်း အောက်ခြေအနက် အကောင်းဆုံးမှာ မည်မျှနည်း။

အေးမောင်းသည့် ဒေသများတွင် ရေခဲမှုန်းခြင်းနှင့် မြေပေါ်တွင် အောက်ချိုးခြင်းတို့ကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသည့် ပြဿနာများကို ကာကွယ်ရန် အောက်ခြေအနက် ၃ ပေမှ ၄ ပေအထိ ရှိရန် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်ဟု အထွေထွေအားဖြင့် အကူအညီပေးလေ့ရှိပါသည်။

လမ်းကြောင်း မျဉ်းမညီမှု၏ အရေးကြီးသည့် နောက်ဆက်တွဲများမှာ မည်သည်မျှနည်း။

လမ်းကြောင်း မျဉ်းမညီမှုသည် တံခါးများ မောင်းနှင်မှုမှ ရပ်တန့်သွားစေပြီး စက်ပစ္စည်းများပေါ်တွင် ပိုမိုများပြားသည့် ပုံပေါ်မှုများကို ဖြစ်ပေါ်စေကာ မော်တော်မှုန်းမှုများ ဖြစ်နိုင်ခြေကို ပိုမိုမြင့်မားစေပါသည်။

ကင်တီလီဗာ ဆွဲဖွင့်သည့် တံခါးများတွင် အဆုံးစွန်ရပ်တန့်မှုများ (End stops) သည် မည်မျှအရေးကြီးပါသနည်း။

အဆုံးစွန်ရပ်တန့်မှုများသည် တံခါးများ သတ်မှတ်ထားသည့် ရပ်တန့်မှုနေရာကို ကျော်လွန်သွားခြင်းကို ကာကွယ်ပေးပြီး အန္တရာယ်များ၊ ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ ပျက်စီးမှုများနှင့် လမ်းကြောင်းမှ ခွဲထွက်သွားခြင်းများကို လျော့နည်းစေပါသည်။