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Preparar corretamente o local antes de instalar um portão em balanço faz toda a diferença no seu desempenho futuro. Comece analisando primeiro o solo sob toda a área. A argila tende a inchar quando molhada e pode empurrar as bases para fora do lugar ao longo do tempo. A areia drena melhor, mas simplesmente não sustenta bem o peso. Use um penetrômetro para verificar a resistência real do solo no local onde instalaremos os elementos. Se as leituras forem inferiores a 1.500 psi, normalmente precisamos estabilizar o solo com camadas de brita ou alguma técnica de reforço do terreno. A área do portão também precisa ter uma inclinação para longe da entrada, com pelo menos 1% de declive, para que a água escoe e não fique acumulada, causando problemas de ferrugem e aquelas indesejáveis elevações no inverno. Ao montar o sistema, verifique cuidadosamente o alinhamento com um nível a laser de boa qualidade. Para portões com mais de seis metros, mantenha desvios dentro de 3 mm a cada três metros, caso contrário o portão travará rapidamente e desgastará os componentes prematuramente. Não se esqueça de anotar onde árvores possam ter raízes invasivas próximas, localize eventuais tubulações ou cabos enterrados e observe passagens existentes para drenagem, já que esses problemas ocultos podem causar grandes estragos no nosso trabalho meses ou anos depois.
Ao projetar sapatas, é necessário que elas funcionem bem tanto com o peso que o portão suportará quanto com o tipo de ambiente onde serão instaladas. Em locais onde ocorrem frequentes períodos de congelamento (como nas Zonas de Resistência USDA de 1 a 5), é importante escavar as sapatas abaixo da linha de gelo em pelo menos 30 centímetros. A maioria das pessoas verifica que escavar entre 0,9 a 1,5 metro funciona bastante bem nessas regiões mais frias, pois isso ajuda a prevenir problemas causados pela expansão e contração do solo durante os ciclos de congelamento e descongelamento. As coisas ficam mais simples em climas mais quentes (Zonas 6 e superiores). Nesses casos, escavar cerca de 0,6 a 0,9 metro deve ser suficiente, desde que haja um sistema de drenagem adequado nas proximidades. O tamanho da sapata em si depende também de dois fatores principais: o comprimento do portão e o peso que ele terá após a instalação.
| Comprimento do Portão | Dimensões da Sapata (C×L×P) | Grade de Aço Corrugado |
|---|---|---|
| 16 ft | 24"×24"×36" | #4 @ 12" eixo a eixo |
| 5,2–7,3 m | 36"×36"×48" | #5 @ 12" eixo a eixo |
Regiões de clima frio exigem atenção especial ao lançar fundações de concreto. A melhor opção é utilizar uma mistura com ar incorporado de 4.000 PSI, já que ela resiste melhor aos ciclos constantes de congelamento e descongelamento que podem danificar o concreto comum ao longo do tempo. Agora, se o nível do lençol freático ficar muito próximo da superfície durante certas épocas do ano (dentro de cerca de um metro), então faz sentido envolver a área da base com uma barreira plástica de pelo menos 6 milésimos de polegada de espessura antes de preencher novamente. E também não adianta pressa: deixar o concreto curar adequadamente por todos os vinte e oito dias antes de fixar qualquer coisa em cima é essencial. Do contrário, como cumpriríamos os requisitos mínimos de resistência estabelecidos na norma ACI 318? Apressar-se só convida problemas no futuro.
Ao montar estruturas, a profundidade de embutimento e a forma como as bases são configuradas precisam levar em consideração tanto o que a estrutura irá suportar quanto o que está abaixo da superfície. De acordo com as diretrizes do setor que todos seguimos (como ANSI/ASTM F2200), recomenda-se geralmente enterrar os postes pelo menos um terço da profundidade equivalente à altura acima do nível do solo. E não se esqueça das temperaturas abaixo de zero também! Postes em áreas classificadas como Zonas 3 a 5 devem ser instalados abaixo da linha de congelamento em cerca de 12 polegadas no mínimo. Quanto ao tamanho da base, a maioria dos especialistas sugere que ela tenha cerca de três vezes a largura do próprio poste. Mas isso não é tudo! O tipo de solo também é importante. Solos diferentes se comportam de maneira distinta sob carga, portanto ajustes com base na classificação do solo realmente fazem diferença na estabilidade a longo prazo.
Essas medidas garantem estabilidade sob cargas de vento de até 50 mph, conforme especificado na ASCE 7-22.
Fixação úmida — embutir os postes diretamente no concreto fresco — oferece capacidade de carga superior (até 1.200 lbs) e rigidez a longo prazo, mas exige alinhamento preciso durante a concretagem. Sistemas retroativos utilizam âncoras de expansão em concreto existente e são limitados a cerca de 800 lbs de carga dinâmica. As principais diferenças incluem:
| Parâmetro | Fixação Úmida | Retroativo |
|---|---|---|
| Torque | N/A (concreto curado) | 85–100 ft-lbs |
| Espaçamento do U-Bolt | 12" entre centros verticais | centros verticais de 8" |
| Espera pela regularização | cura de 28 dias | Uso imediato |
Para todas as instalações com parafusos em U, aplique composto travante de rosca (por exemplo, Loctite 242) e aperte progressivamente em um padrão cruzado até 90 ft-lbs. Sempre oriente os canais em U perpendicularmente ao movimento do portão. Inclua folgas para expansão térmica de 1/4" a cada 10 pés de comprimento do portão para acomodar o movimento do material sem travamento.
Ao instalar os carrinhos rolantes, certifique-se de utilizar o tipo correto de fixação conforme a superfície com a qual estamos lidando. Âncoras de expansão funcionam bem em concreto adequadamente curado, enquanto parafusos passantes são mais adequados para postes de aço. O objetivo é posicionar os carrinhos exatamente a 90 graus em relação à linha do trilho. Para portões mais pesados, acima de 1.000 libras, carrinhos de ferro fundido ou totalmente soldados em aço proporcionarão a resistência e estabilidade necessárias. Para nivelar os roletes, comece pelo ponto mais alto e use um tubo reto ao longo das superfícies superiores como guia de referência. Ao apertar os grampos em U, siga as recomendações do fabricante quanto ao torque, que geralmente varia entre 30 e 40 libras-pé. Também é necessário verificar se tudo permanece paralelo ao movimento real do portão. Os requisitos de manutenção também variam — roletes de náilon com rolamentos vedados praticamente não exigem manutenção, mas as versões em aço precisam de lubrificação duas vezes por ano com graxa litílica NLGI número 2. Não se esqueça de colocar coberturas protetoras sobre quaisquer partes expostas, pois isso ajuda a prevenir o aprisionamento de dedos e mantém a sujeira fora dos componentes móveis. E antes de conectar qualquer coisa à energia, teste manualmente o portão com a mão. Se for necessário mais de aproximadamente 20 libras de força para movê-lo, algo não está alinhado corretamente e precisa ser ajustado.
Mantenha tolerâncias rigorosas de folga para evitar desgaste e travamento por atrito:
Ao lidar com áreas onde as temperaturas variam mais de 30 graus Fahrenheit sazonalmente, faz sentido deixar cerca de um oitavo de polegada a mais de folga a cada dez pés de comprimento do portão. Para aqueles que instalam sistemas próximos ao litoral, aumentar todas as medidas de folga em cerca de 15 por cento ajuda a combater problemas causados pelo acúmulo de filme salino e início de corrosão. Verificações mensais nos trajetos das rodas são importantes, especialmente após períodos desagradáveis de congelamento e degelo, quando o solo se move o suficiente para deslocar as fundações em até quase 1,5 polegada, conforme observado em condições reais (a norma ASTM D5918 possui alguns bons dados sobre isso). Fique atento também às folgas – se elas ficarem menores que aquela marca de um quarto de polegada, realinhar os rolos não deve esperar, pois caso contrário os motores começarão a trabalhar mais do que o necessário e os rolamentos tendem a falhar muito antes do tempo previsto.
Uma vez que todo o resto esteja verificado, é hora de colocar o painel do portão sobre os carris dos roletes. Use algum tipo de auxílio mecânico aqui; definitivamente não tente levantar nada com mais de 3,6 metros à mão. Centralize o perfil inferior diretamente acima dos roletes, deixando um espaço de cerca de 0,6 a 1,3 centímetros entre os roletes superiores e o trilho superior do portão. Agora, empurre o portão para frente e para trás ao longo de toda a sua extensão. Continue ajustando as alturas dos carris até que praticamente não haja nenhuma resistência ao movimento. Ao instalar o sistema de fechadura, prenda primeiro o receptor em garfo no poste de fixação, depois coloque a chapa batente na borda frontal do portão, em algum ponto entre 91 e 107 centímetros de altura. Use também parafusos grau 8 com arruelas. Certifique-se de que tudo esteja alinhado para que se conectem suavemente, sem necessidade de força. Fechaduras com engate em V são as melhores para configurações automatizadas, pois se guiam sozinhas e impedem que alguém levante o portão fora do trilho. Após a instalação, realize pelo menos dez ciclos completos de abertura e fechamento enquanto o portão estiver totalmente carregado. Observe atentamente qualquer vibração, deslocamento dos roletes por mais de 3 milímetros, problemas com o travamento adequado da fechadura ou ruídos estranhos provenientes das engrenagens. Não se esqueça de reapertar todos os grampos em U novamente com um torque de aproximadamente 61 a 81 newton-metros e aplique trava-química em peças importantes, como os parafusos da fechadura e nos pontos de fixação dos carris. Isso mantém tudo funcionando de forma confiável por anos a fio.
Uma inclinação adequada evita o acúmulo de água e problemas de ferrugem, essenciais para o desempenho duradouro do portão.
Em regiões frias, as bases devem ser escavadas abaixo da linha de gelo, normalmente entre 0,9 a 1,5 metro.
O tipo de solo afeta a estabilidade; solos arenosos podem exigir postes mais profundos, enquanto solos argilosos se beneficiam de bases alargadas.
Os roletes de náilon requerem menos manutenção devido aos rolamentos selados, oferecendo um funcionamento suave.
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