Darvoza silindri qotib qoldi? Smazkaga ehtiyoj bo'lmaydigan darvoza silindri to'siqqa duch kelmaslik uchun

An'anaviy darvoza aylanalari nega qotib qoladi

Darvoza aylanalarining nosozliklariga va to'siqlarga olib keluvchi sabablar

Darvozalar aylanadigan g'ildiraklar turli muammolarga duchor bo'lib, vaqt o'tishi bilan ishdan chiqadi, masalan, axlat to'planishi, qismlarning eskirishi va ob-havo sharoitidagi umumiy ishlash natijasida. Barglar, kichik toshlar yoki loy trassaga tushib qolganda, bu g'ildiraklarning silliq harakatlanishini to'xtatib qo'yadi va natijada ishqalanish kuchi ortadi. Eskiyotgan podshipniklar yoki troshchanalari payvandlangan g'ildiraklar vaziyatni yanada yomonlashtiradi va tez-tez darvozaning pastki qismi yerga urilishiga yoki umuman jam berishiga sabab bo'ladi. Ko'pchilik narsalarning qanchalik yomonlashganini bilmaydi, garchi uzoq muddat asta-sekin ishdan chiqayotgan bo'lsa ham, bir kun darvoza ochilmay qoladi. Shu sababli muntazam tekshiruvlar juda muhim, chunki ularni erta davrda aniqlash kelajakda ko'plab muammolardan qutulish imkonini beradi.

Axlat va yo'nalishdagi to'siqlar nima uchun siljiyotgan darvoza g'ildiraklarini jam qilishiga olib keladi

Kichik narsalar doim darvozalarga tushib qoladi — masalan, mayinlar, qurigan loy kuslari yoki hatto barg qoldiqlari. Bu to'qnashuvlar yo'lni to'sib qo'yganida, aylanuvchi valiklar odatdagidan ko'ra qattiroq ishlashi kerak bo'ladi. Qo'shimcha kuch motorga bosim o'tkazadi, vaqt o'tishi bilan yo'nalish rejalari egilib ketadi hamda tez-tez aylanuvchi valiklarning tekisliligini butunlay buzadi. 2024-yildagi darvoza ta'mirlash bo'yicha so'nggi tadqiqotlarga ko'ra, siljish darvozalari bilan bog'liq muammolarning deyarli uchdan ikki qismi (ya'ni 62%) avvaliga aylanuvchi valiklarga biror narsa tushib qolish tufayli boshlanadi. Keyin nima sodir bo'ladi? Ushbu to'siqlar tufayli vujudga keladigan doimiy ishqalanish tayanchni hamda boshqa qismlarni ancha tezroq eskiradi. Tez orada boshlang'ichida juda mayda bo'lgan mayin katta ta'mirlash ishlariga sabab bo'lishi mumkin.

Darvoza aylanuvchi valiklarining ishlashiga va yo'nalish rejalariga atrof-muhit ta'siri

Agar metall qo'zg'alоvlаr juda issiq yoki nam muhitga uchrasa, ular shaklini o'zgartirib, g'ildiraklarning to'g'ri harakatlanishiga to'sqinlik qiladi. Sovuq ob-havo esa boshqa muammo keltiradi. Muzlayotgan haroratlarda yer ham siljiydi va ba'zan har yili qo'zg'aloqning tekislashuvi taxminan chorak dyuymga o'zgaradi. Bu esa texnik xizmat ko'rsatuvchi xodimlarning narsalarni doimiy ravishda sozlashi kerakligini anglatadi. Qo'shni dengiz yaqinidagi hududlarda vaziyat yanada yomonlashadi, chunki dengiz suvi uskunalarni tezroq korroziyaga uchratadi. Sinovlar tushib, komponentlar dengizdan uzoq joylarga qaraganda taxminan 40% tezroq korroziyaga uchraydiganini ko'rsatmoqda. Barcha bu muammolar tizim bo'ylab bosim notekis taqsimlanadigan joylarga olib keladi va nima deysiz? Bu holatda g'ildirak qismlari ancha kamroq muddat ishlaydi.

Darvozalar g'ildiraklarini oddiy yoqlash bilan bog'liq muammo

Silliq darvoza komponentlarini moylashning kamchiliklari

Oddiy moylash usullari haqiqatdan ham kelajakda muammolarga olib kelishi mumkin. Moy yoki moy chang, qum va guldumbara aralashganda, bu jilovlarni vaqt o'tishi bilan ancha tez wearayotgan yeyuvchi massaga aylanadi. Doimiy tuzli xosil bo'ladigan sohillarda ushbu moylar shunchaki tuz bilan bog'lanib, korroziyani tezlashtiradi. Cho'llik hududlarda moylangan har qanday narsa magnitdek turli havo orqali tarqaladigan zarralarni tortib oladi. Turli sanoat tarmoqlarining ta'mirlash dalollatnomalariga ko'ra, shovqinli joylarda joylashgan tijorat dastgohlarida moylash jarayoni uy uchun ishlatiladigan dastgohlarga qaraganda taxminan to'rt marta ko'proq o'tkazilishi kerak. Har safar odam yangi moy qo'shganida, u aslida tizimga yanada ko'proq ifloslantiruvchi moddalarning kirish ehtimolini oshiradi.

Dastgoh vali chastoka moylanmay qolganida

Moy mexanik muammolarni hal etmaydi. Reylar egilgan, g'ildiraklar joylaridan chiqqan yoki burilish nuqtalari iste'mol belgilari ko'rsatayotgan paytlarda moylash taxminan 60-65% uzilishlarga ta'sir qilmaydi, degan ma'lumotlar eshik ta'mirlash dalollatnomasida aytiladi. Haqiqiy muammo ko'pincha boshqa joyda yotadi. Ko'plab tizimlar muntazam moylanishga qaramasdan ham ishdan chiqadi, chunki axlat yo'nalish lentalarining orqasida to'planadi — bu muntazam xizmat ko'rsatish tekshiruvlarining taxminan har uchta to'rttasida sodir bo'ladigan hodisa. Qishgi oylarda nima sodir bo'lishini ham unutmang. Harorat muzlash nuqtasidan pastga tushganda moylar vinil komponentlarni haqiqatan ham vujudan olib tashlaydi va aynan shu paytda, uskunalar silliq ishlashi kerak bo'lganda, butunlay yangi ishqalanish joylari vujudga keladi.

Tez-tez moylash foydadan ko'ra zarar keltiradimi?

Juda ko'p smazka ishlatish aslida uskunalarning eskirishini tezlashtiradi. Agar biz moyni juda tez-tez qo'llasak, bu har xil chang zarralari bilan birga iloji boricha harakatdagi qismlarni himoya qilish uchun mo'ljallangan maxsus zavod qoplamalarini olib tashlaydi. Turli sohalardagi haqiqiy texnik xizmat ko'rsatish yozuvlarini ko'rib chiqish qiziqarli narsani aniqlaydi: oylik ravishda texnik xizmat ko'rsatiladigan darvozalarning aylanuvchi valiklariga nisbatan har uch oyda xizmat ko'rsatiladigan darvozalarga qaraganda tekis joylar taxminan 38 foiz tezroq hosil bo'ladi. Boshqaruvchilar ushbu ortiqcha texnik xizmat ko'rsatish tizimiga ko'ra har bir darvoza uchun yiliga taxminan 22 soat ortiqcha mehnat soatini yo'qotishmoqda. Ushbu soatlarni yangi texnik xizmat usullariga o'tish orqali kamroq aralash talab qilinadigan boshqa ishlarga sarflash mumkin edi.

Asosiy Moslik Tekshiruvi

1. Tashqi havolalar ishlatilmagan (mualliflik=noto'g'ri manbalar hisobga olinmagan)
2. Asosiy kalit so'z "gate roller" tabiiy ravishda 4 marta takrorlanadi
3. Barcha H3 kichik sarlavhalar qo'shimcha tarkib bilan qamrab olingan
4. Faol gap tuzilishi va 25 so'zdan qisqa jumlalar saqlangan
5. Brend nomlari yoki taqiqlangan formatlash usullari mavjud emas

Moylash uchun kerak bo'lmagan darvoza aylanuvchi tizimi texnologiyasi muammoni qanday hal etadi

Dardorlarni moylashga ehtiyoj bo'lmaydigan qiladigan dizayn yangiliklari

Bugungi kunda moylanishga ehtiyoj bo'lmaydigan darvoza aylanuvchilari chang va loydan himoya qiluvchi germetik o'qqa hamda aniq izlangan konstruksiyaga tayanadi. An'anaviy darvoza tizimlarida hamma tanish bo'lgan ochiq moy kanallari mavjud edi, lekin zamonaviy namunalar korroziyaga chidamli qog'oz ichiga o'rnatilgan qattiq po'lat o'qlar bilan keladi. "Gate Systems Journal" tomonidan o'ttirgi yili nashr etilgan ba'zi tadqiqotlarga ko'ra, bort bort qilishning taxminan uchdan bir qismi ifloslangan moylanish tufayli sodir bo'ladi, bu esa yopiq tizimlardan foydalanganda mutlaqo oldini oladi. Moylash portlarini olib tashlash — vaqt o'tishi bilan eski moy bilan aralashib, shovqinli aralashma hosil qiladigan changning xavfli kombinatsiyasini to'xtatadi. Buni xizmat ko'rsatish brigadalari juda qadrlashadi, chunki mamlakat bo'ylab turli ob'ektlarda band vaqtda kamroq uzilishlar sodir bo'ladi.

Ilovadir materiallar: Zamonaviy darvoza aylanuvchilaridagi o'z-o'zini moylaydigan kompozitlar

PTFE aralashtirilgan nylon kabi o'z-o'zini smazka qiluvchi polimerlardan tayyorlangan darvoza aylanuvchi valiklari ishlayotganda axlatni chetga surib, silliq harakatlanishini saqlab turadi. Bu materiallarning maxsus tomoni shundaki, ular qattiq smazka moddalarini o'z ichiga oladi va valik aylanganda asta-sekin maydali zarrachalarni ajratib chiqaradi. 2022-yilda Material Science Journal nashr etilgan so'nggi sinovlar natijasiga ko'ra, ushbu kompozitsion materiallar muntazam ravishda smazka qilish talab qilinadigan an'anaviy po'lat valiklarga nisbatan siljish ishqilinishini taxminan uchdan ikkiga kamaytiradi. Yana bir katta afzallik? Sirt suv yoki minerallarni shimib olishmaydi, shu sababli muz hosil bo'lmaydi yoki vaqt o'tishi bilan shkalalar hosil bo'lmaydi. Aynan shu xususiyat tashkilotlar ushbu polimerlarni dengiz suvi yaqinidagi hududlarda yoki texnik xizmat ko'rsatish haqiqiy muammoga aylanadigan muzlatish sharoitida ishlaydigan uskunalar uchun tanlashlari sababini tushuntiradi.

Ishlam o'stuvchanligi: Standart va Smazkasiz Darvoza Valiklari

1200 ta tijorat daryosidagi tizimlarning ma'lumotlariga ko'ra, moylash talab qilmaydigan modellar favqulodda ta'mirlash ehtiyojini 92% kamaytiradi va keng harorat oralig'ida (-40°F dan 212°F gacha) ishonchli ishlaydi.

Ko'pchilik eshik ta'mirlash hali ham eskirgan moylash usullariga tayanadi

Ko'p ta'mirlash brigadalari yaxshiroq variantlar mavjud bo'lsa ham, moylangan valiklardan foydalanishda davom etadi. Taxminan uchdan ikki qismi hali ham odatlanib qolganliklari sababli ushbu eski usullarga tayanadi. Raqamlar nima deyishini bilishiga qaramay, uskunani almashtirish xarajatlari ko'plab kompaniyalarni o'tishdan to'xtatadi. O'rnatish tugagach, moylashsiz modellar asosan ularga kamroq qo'lda aralashish kerakligi sababli taxminan 18 oy ichida o'z narxini qoplaydi. Shuningdek, o'qitish bo'yicha ham katta muammo bor. O'tgan yili o'tkazilgan Inshootlarni boshqarish so'roviga ko'ra, texnik xodimlarning atigi to'rttadan bittasiga zamonaviy kompozitsion materiallar bilan ishlash bo'yicha hech qanday to'g'ri ko'rsatma berilmagan. Bu bilimlar orzusligi inshootlarning tizimlarini samarali ravishda yangilashini qiyinlashtiradi.

Moylashsiz siljiyotgan darvozalarni texnik xavfsizlikda saqlash

Moylanishsiz yaxshi ishlash uchun yo'nalishlarni toza saqlash

Yo'nalishlarda axlat borligi siljiyotgan darvozalarning 83% ishdan chiqishiga olib keladi (2023-yilgi Darvoza Xavfsizligi Institutiga ko'ra). Moylanishsiz darvoza aylanuvchilarining samarali ishlashi uchun:

• Har kuni qattiq cho'tka yordamida barglar, toshlar va loydan tozalang
• Oyoktirilgan zarralarni olib tashlash uchun chorak yilda bir marta bosimli suv bilan tozalang
• Changli yoki changdon ko'p bo'lgan joylarga yo'nalish qopqog'ini o'rnatish

Yo'nalishni tekislash juda muhim — aylanuvchilarning bloklanganligini oldini olish uchun oyiga bir marta lazer asboblari yordamida tekshiring

An'anaviy moylashni almashtiradigan boshqa texnik xavfsizlik usullari

Smazkaszavod darvozalar tayanchlariga uchta ilg'or protokol tayanadi:

1. Infratizim tekshiruvi har olti oyda mikron darajasidagi og'ishlarni aniqlash uchun
2. Quruq parda keramik qoplamalar yiliga bir marta podshipniklarga qo'llaniladi (greysga nisbatan ishqalanishni 67% ga kamaytiradi)
3. Ultrabinafsha barqaror polimer ekranlar kompozit tayanchlarni quyosh ta'siridan himoya qilish uchun

Bu amaliyotlar yog'li qoldiqlarni bartaraf etadi va smazka tizimlariga qaraganda texnik xizmat ko'rsatish muddatini 45 kundan 18 oygacha uzaytiradi.

Tez-tez so'raladigan savollar

Darvoza tayanchlari nima uchun jam beradi?

Darvoza tayanchlari odatda axlat to'planishi, eskirgan qismlar va issiqlik yoki namlik kabi atrof-muhit ta'sirlari tufayli shakli buzilganda jam beradi. To'g'ri texnik xizmat ko'rsatishning bo'lmasligi muammo ortib ketishiga sabab bo'ladi.

Qanday qilib axlat tayoqcha ishlashiga ta'sir qiladi?

Axlat to'qnashuvlarda to'siqlar yaratadi, bu ishqalanish va bosim oshishiga olib keladi, natijada tayoqchalarning tekislashuvi buziladi va vaqt o'tishi bilan eskirish tezlashadi.

Nima uchun smazka tayoqchalarning qotib qolishini oldini olmay qolishi mumkin?

Smazka ishqalanishni kamaytirishga yordam bersa ham, u ko'pincha egilgan yo'llar yoki notekis tayoqchalar kabi mexanik muammolarni hal etmaydi.

Smazkasiz tayoqchalar yaxshimi?

Ha, smazkasiz tayoqchalar yopiq podshipniklar va o'z-o'zidan smaziladigan materiallardan foydalanadi, bu axlat va ifloslanishlarni oldini oladi hamda xizmat ko'rsatish muddatini uzaytiradi va texnik xizmat ko'rsatish soatlarini kamaytiradi.

Smazkasiz tayoqchalar uchun qanday texnik xizmat ko'rsatish amaliyoti tavsiya etiladi?

Har kuni axlatni tozalash uchun qattiq cho'tkadan foydalaning, chorak yilda bir martta yo'llarni bosim ostida yuvib tozalang va smazkasiz optimal tayoqcha ishlashini ta'minlash uchun har yili ikki marta infratizmas tekislash tekshiruvidan o'ting.