EN
Դարպասի գլանի բեռնունակությունը շատ կարևոր է, երբ խոսքը գալիս է կայունությունը պահպանելու և ամեն ինչ հարթ ընթացքով պահելու մասին՝ նույնիսկ ծանր բեռների դեպքում: Տեխնիկական բնութագրերի սահմաններից դուրս գալը կարող է հետագայում հանգեցնել խնդիրների՝ ինչպիսիք են մաշված ոսպնյակները, հարթակման խնդիրները և, վերջապես, կոտրվածքները, որոնք ոչ ոք չի ցանկանա: Վերցրե՛ք, օրինակ, արդյունաբերական սահող դարպասները. ոսպնյակները կրում են մոտավորապես երկու երրորդ իրական քաշը: Սա նշանակում է, որ բարձրորակ ոսպնյակներ ունենալը ոչ թե պարզապես ցանկալի է, այլ հիմնականում անհրաժեշտ է, եթե ամբողջ համակարգը պետք է օրեցօր հուսալի աշխատի:
Երկու ամբողջական դարպասի գլանները նախատեսված են ծանր բեռնվածությունների համար, որոնք գերազանցում են 1,100 կգ-ը կամ մոտ 2,425 ֆունտը: Սա դրանք հարմար է դարձնում գրեթե բոլոր առևտրային կամ արդյունաբերական դարպասների համար: Կոնստրուկցիան բեռը բաշխում է երկու կնքված գնդակավոր ամբողջակների միջև, ինչը նվազեցնում է տատանումը մոտ 40 տոկոսով՝ համեմատած ստանդարտ մեկ ամբողջակով մոդելների հետ՝ ըստ նոր փորձարկումների նյութերի տեղափոխման ոլորտում: Այնուամենայնիվ, երբ գործ ունենք 1,5 տոննայից ավելի ծանր դարպասների հետ, շատ փորձառու ինժեներներ խորհուրդ են տալիս օգտագործել ավելի մեծ տարողություն, սովորաբար 15-20 տոկոսով ավելի մեծ, քան նշված է տեխնիկական պահանջներում: Այս լրացուցիչ տարողությունը օգնում է կլանել այն անկանխատեսելի ուժերը, որոնք առաջանում են սովորական շահագործման ընթացքում:
Համապատասխան զուգավորման համար հետևեք այս 3-քայլանոց ստանդարտին.
Այս մեթոդը կիրառող հաստատությունները հայտնում են 5 տարվա ընթացքում ռոլիկների հետ կապված ավելի քիչ՝ 92%-ով անսարքություններ (Ponemon 2022):
Արդյունաբերական զեկույցները ցույց են տալիս, որ մոտ 30% դարպասի ռոլիկները իրականում վնասվում են, երբ հասնում են մոտ 80%-ի՝ այն առավելագույն բեռի չափին, որը արտադրողները նշում են որպես իրենց սահմանափակում: Խնդիրը արդյունաբերության կողմից բեռի հաշվարկները այսօրվա պայմաններում ինչպես կառավարվում է: Շատ ընկերություններ փորձարկում են միայն ստատիկ պայմաններում՝ աստիճանական օգտագործման ընթացքում կատարողականը հաշվի չներառելով: Սակայն փորձագետները խորհուրդ են տալիս հետևել ASTM F2549-13 հղման ստանդարտին, սահմանել առնվազն 25% անվտանգության գոտի սովորական օգտագործման և նշված բեռի սահմանափակման միջև և ստուգել սարքավորումները ամեն երեք ամիսը մեկ՝ այն վայրերում, որտեղ դարպասները շատ հաճախ են օգտագործվում: Դա տրամաբանական է, քանի որ ոչ ոք չի ցանկանում անակնկալներ ունենալ, երբ ծանր բեռը սկսի ընկնել:
V ձևային դարպասի գլորումները ունեն հատուկ թեք ձև, որը համապատասխան ճոպաններում հարմարվում է համապատասխան ուղեցույցներին, ինչը օգնում է պահել մեծ սահող դարպասները կենտրոնացված՝ իրենց շարժման ընթացքում: Այս գլանների սրունքը կանխում է դրանց կողմնական շեղումը, ինչը հատկապես կարևոր է, երբ գործ ունենք երկու տոննայից ավել քաշ ունեցող դարպասների հետ: Այս կոնստրուկցիան նաև հավասարաչափ բաշխում է քաշը ուղղահայաց առանցքի երկայնքով: Վերանայելով տարբեր արդյունաբերական դարպասների տվյալները՝ տեսնում ենք, որ ստանդարտ հարթ անիվներից V ձևային համակարգերին անցնելիս դեռայլմենտները նվազում են մոտ 75-ից 80 տոկոսով: Շատ պահեստների կառավարիչներ, ովքեր կատարել են այս փոփոխությունը, նկատում են, որ դարպասները ավելի հարթ են աշխատում և ավելի երկար են տևում սպասարկման ստուգումների միջև:
| Հատկություն | U ձևային գլորումներ | Կլոր ձևային գլորումներ |
|---|---|---|
| Կոնտակտային մակերես | 40-50 մմ² | 70-85 մմ² |
| Լարման բաշխում | Կենտրոնացած է հիմքում | Հավասարաչափ ամբողջ շառավիղի վրա |
| Լավագույն է համարվում | Միջին ծանրության դարպասներ (>1.5Տ) | Թեք տարածքում ծանր դարպասներ |
U-ձև խցիկները ապահովում են հավաստի ճոպանուղու միացում, սակայն ցիկլային բեռնվածության դեպքում ռելսերի վրա առաջացնում են 42%-ով ավելի մեծ լոկալացված լարվածություն (ASCE 2023): Կլոր խցիկների դիզայնը ավելի լավ է աշխատում ծայրահեղ պայմաններում՝ առափնյա տեղադրումներում 30% ավելի երկար ծառայողական ժամկետ ապահովելով՝ շնորհիվ մեծ մաշվածության մակերեսի և բարելավված բեռի բաշխման:
2023 թվականի վերլուծությունը արտադրամասերի դարպասների վերաբերյալ ցույց տվեց, որ V-ձև խցիկները պահպանել են ±1,5 մմ հավասարեցման ճշգրտությունը 15,000 աշխատանքային ցիկլից հետո՝ ավելի լավ արդյունք ցուցադրելով, քան U-ձև (±4,2 մմ) և կլոր խցիկները (±3,8 մմ): Նրանց ինքնամաքրման գործողությունը նաև 60%-ով կրճատել է սպասարկման հաճախադեպությունը բարձր փոշու միջավայրերում՝ համեմատած բաց խցիկների դիզայնների հետ:
Արտաքին դարպասների ռոլիկների դեպքում ցինկապատ պողպատը մինչ օրս համարվում է գերադասելի ընտրություն՝ շնորհիվ այն հատուկ ցինկ-երկաթ ծածկույթի, որը ինքնաթիրախնդրվում է՝ պաշտպանելով հիմնական մետաղը ժանգոտելուց: Ըստ որոշ արդյունաբերական հետազոտությունների՝ այս ցինկապատ ռոլիկները կարող են 2,8 անգամ ավելի շատ խոնավություն և փոշու դիմակայել, քան փոշու ծածկույթով տարբերակները (աղբյուր՝ FDC 2023): Վերցրեք, օրինակ, ափամերձ շրջանները, որտեղ աղի օդը երկար տարիներ ընթացքում քայքայում է նյութերը: Կալիֆոռնիայի սպասարկման գրառումներն էլ հետաքրքիր բան են ցույց տալիս. ցինկապատ համակարգերը փոխարինման կարիք ունեն մոտ 43 տոկոսով հազվադեպ, քան նիկելային պողպատից պատրաստված նմանատիպ համակարգերը: Սա տրամաբանական է՝ հաշվի առնելով երկարաժամկետ ծախսերն ու դիմացկունությունը ծայրահեղ պայմաններում:
Ծովային և բարձր աղիությամբ միջավայրերում ստանդարտ ռոլիկները հակված են կոռոզիայի՝ կուտակված նստվածքների պատճառով: Կրկնակի կնքված կոնֆիգուրացիաները, որոնք օգտագործում են ծովային տեսակի հարթուկներ, նման գոտիներում կոռոզիայի պատճառով առաջացած խափանումները 67%-ով կրճատում են (Ponemon 2024): Հիմնարար նախագծային համարժեքներից են բարձրացված տեղադրումը՝ կանգնած ջրից խուսափելու համար, և նայլոն ծայրամասային ծածկերը՝ տարբեր մետաղների միջև էլեկտրոլիտային ռեակցիաները կանխելու համար:
Ածխածիր թելերով հզորացված պոլիմերներից պատրաստված կոմպոզիտային ռոլիկները դանդաղ տեղ են գտնում տարբեր ոլորտներում: Նրանք կարողանում են հասնել պողպատի բեռնատարողության մոտ 94 տոկոսին՝ կշռելով մետաղական անալոգներից գրեթե 60 տոկոսով պակաս: Ծանրության այս զգալի կրճատումը օգնում է նվազեցնել հետևի մաշվածությունը, երբ այս ռոլիկները օգտագործվում են բարձր ցիկլային միջավայրերում: Որոշ վաղեմի օգտագործողներ նշել են, որ նրանց կոմպոզիտային ռոլիկները քիմիական մշակման կենտրոններում երեք անգամ ավելի երկար են տևել, քան ստանդարտ ալյումինե ռոլիկները, ըստ նյութերի շրջանառության ամսագրի՝ անցյալ տարվա տվյալներով: Արտադրողները չեն կանգ առնում այստեղ՝ նրանք աշխատում են այս նյութերի ավելի լավ դիմադրելու ուլտրամանուշակագույն ճառագայթմանը հակազդելու եղանակների վրա: Այս զարգացումը հետաքրքիր է դարձնում այն փաստը, որ այն միավորում է երկու նախկինում հակասական պահանջներ. կոռոզիայի դեմ պաշտպանություն և բարդ կիրառությունների համար բավարար կառուցվածքային ամրություն:
Դարպասների մեխանիզմների դեպքում երկու լծակների կիրառումը բեռը բաշխում է երկու կետերի միջև՝ փոխարեն հիմնվելու մեկ կետի վրա: Անցյալ տարվա արդյունաբերական տվյալները ցույց են տալիս, որ այդ կոնֆիգուրացիաները մեկ կետում առաջացող խափանումները կրճատում են մոտ 37%: Ինչո՞ւ են դրանք այդքան լավ աշխատում: Դրանք կարող են հաղորդակցվել երկու տեսակի ուժերի հետ՝ շառավղային և առանցքային, ինչի պատճառով շատ արտադրողներ դրանք խորհուրդ են տալիս մեկ տոննայից ավելի ծանր դարպասների համար: Փորձարկումները ցույց են տվել, որ մոտ 50 հազար ցիկլ անցնելուց հետո այս երկու լծակների համակարգերը դեռևս պահպանում են իրենց սկզբնական սահող արդյունավետության մոտ 92%-ը: Սա իրականում շատ հպարտելի ցուցանիշ է՝ համեմատած մեկ լծակով անալոգների հետ, որոնք նմանատիպ փորձարկումների ընթացքում ավելի արագ են կորցնում իրենց արդյունավետությունը:
Մեծ անիվները (8"+) 22% -ով կրճատում են հիմնական ճնշումը և բարելավում են խոչընդոտների վերացման հնարավորությունը ծանր դարպասների համար: Տեխնիկական փաստաթղթերը ցույց են տալիս, որ 1,2 տոննայի դարպաս տեղաշարժելիս 10" անիվները 30% -ով պակաս հրման ուժ են պահանջում, քան 6" մոդելները: Այնուամենայնիվ, տրամագծի ավելացումը ներառում է փոխզիջումներ.
Բարձր հաճախադեպությամբ արդյունաբերական դարպասների համար (>50 ցիկլ/օր), ABEC-5 ճշգրտության ուղղորդիչները IP67 կնքմամբ ապահովում են օպտիմալ տևողականություն: Միջին օգտագործման դեպքերում (5–20 ցիկլ/օր) կնքված ստainless պողպատե ուղղորդիչները ավելի տնտեսական լուծում են հանդիսանում: Ճարտարագիտական վերլուծությունները ցույց են տալիս.
| Օգտագործման հաճախականությունը | Խորհուրդ տրվող ուղղորդիչի տեսակ | Սպասարկման ընդմիջում |
|---|---|---|
| >100 ցիկլ/օր | Կերամիկ հիբրիդ առանցքակալներ | 6 ամսական յուղում |
| 20-100 ցիկլ/օր | Երկակի պաշտպանված պողպատ | Տարեկան զննում |
Չնայած տեխնիկական ցուցումները խորհուրդ չեն տալիս դրանք օգտագործել, արտադրողների 78%-ը ծանր կիրառությունների համար խորհուրդ է տալիս կոմպակտ անիվներ (4"-6")։ Օդային տվյալները ցույց են տալիս, որ այս փոքր անիվներն ունեն՝
Այս միտումը շարունակվում է արտադրության ցածր ծախսերի և վերակառուցված տեղադրումների տարածքի սահմանափակումների պատճառով, նույնիսկ եթե կատարողականի ստանդարտները հստակ նախընտրում են ճիշտ չափի անիվներ 800 կգ-ից ավել բեռի համար:
Ստանդարտ օգտագործման դեպքում խորհուրդ է տրվում 1.5x անվտանգության գործակից, իսկ բարձր շրջանառությամբ կամ ավտոմատացված դարպասների համար՝ 2x:
Դարպասների ռոլիկները պետք է ստուգվեն եռամսյակային հիմնական վրա այն գոտիներում, որտեղ դարպասները օգտագործվում են անընդհատ:
V-ձև ռոլիկները նախընտրվում են դրանց հարթակի հետ համաձայնեցման և դուրսը շեղվելու հնարավորությունը նվազեցնելու կարողության շնորհիվ, որը ապահովում է ավելի հարթ աշխատանք և երկար ծառայության ժամկետ:
Այո, կոմպոզիտային նյութերը նվազեցնում են քաշը և ավելացնում են տևողականությունը, ինչը դարձնում է դրանք հարմար բարձր շրջանառության միջավայրերի համար:
Խիստ նորություններ
Zhejiang Open Electromechanical-ը տրամադրում է բարձրորակ սահող դռների ֆուրնիտուր և դարպասների աքսեսուարներ գլոբալ շուկաների համար: Մեր առաջատար սարքավորումները, 20+ տարվա փորձառությունը և 20+ պատենտները ապահովում են հարմարենական և նորարարական լուծումներ: ISO-ի կողմից սերտիֆիկացված արտադրող: Համագործակցեք մեզ այսօր!
