Ինչպե՞ս տեղադրել սահող դարպասի ճոպանը՝ կայուն շարժման համար

Ենթաշերտի պատրաստում. հող, ջրահեռացում և սահող դարպասի ճոպանի կայունության հիմք

Հողի բեռնակրության կարողության և թեքության գնահատում՝ ճոպանի նստմանը կանխարգելելու համար

Շարժական դարպասի համակարգի տեղադրումից առաջ անհրաժեշտ է միշտ իրականացնել գեոտեխնիկական փորձարկումներ: Շատ սովորական օգտագործողներ այս քայլը բաց են թողնում, ինչը հետագայում խնդիրներ է առաջացնում: Եթե հողը չի հասնում առնվազն 95% Պրոկտորի խտության, ապա հողի անհավասար նստման հետևանքով կառաջանան խնդիրներ: Այս անհավասար նստումը հանգեցնում է համակարգի դեն շեղվելուն և շահագործման ընթացքում շփման խնդիրների: Նշանակություն ունի նաև տարածքի թեքությունը: Երբ թեքությունը գերազանցում է 1%-ը, ջուրը վատ է արտահոսում մակերևույթից և սկսում է քայքայել համակարգի հիմքի տակի հողը: Գոտերի ճիշտ տեղադրման համար կավոտ հողերում կարող են օգտակար լինել կայունացման մեթոդներ, ինչպիսիք են կրան ավելացնելը կամ աշխատանքային կոշտ ցանց տեղադրելը: Լազերային հարթեցումը օգնում է ապահովել, որ վերջնական թեքությունը չգերազանցի 0.5 աստիճանը: Այն մասնագետները, ովքեր անտեսում են այս հիմնարար պահանջները, ստիպված են լինում շատ հաճախ վերանորոգել համակարգերը: Վիճակագրությունը ցույց է տալիս, որ վաղաժամկետ ձախողումների չորսից մեկը տեղի է ունենում հողի ճիշտ պատրաստման բացակայության պատճառով, որը հիմնականում կապված է սառույցի վնասվածքներով, որոնք համակարգի մասերը վեր են բարձրացնում, կամ ջրի կողմից հենարանային նյութի ստորից հեռացմամբ:

Բետոնե հիմքի սպեցիֆիկացիաները՝ չափսեր, ամրացում և առավելագույն թույլատրելի թեքություն (1/8" 10 ֆտ-ի վրա)

Պիտակի շարժումները ճեղքվելու կամ տեղաշարժվելու առանց դիմադրելու համար պետք է ունենանք պինդ բետոնե հիմք: Շատ դեպքերում սալիկը պետք է յուրաքանչյուր կողմում ռելսերից դուրս ցցված լինի առնվազն 30 սմ-ով և ունենա մոտ 20 սմ հաստություն: Ամբողջ տարածքում յուրաքանչյուր մեկ մետրին մեկ անգամ տեղադրեք #4 ամրանքային ցանց՝ լրացուցիչ ամրություն ապահովելու համար: Լցնելիս օգտագործեք 3,500 PSI խառնուրդ, քանի որ ծանր դարպասները կողմնական ճնշում են գործադրում կառույցի վրա: Հսկեք նաև թեքությունը՝ այն չպետք է ավելի շատ լինի, քան 1/8 դյույմ 10 ֆուտի վրա: Սա անընդհատ հսկեք աշխատանքի ընթացքում՝ օգտագործելով թվային թեքաչափեր անմիջապես օբյեկտում: Եթե ջուրը սկսի կուտակվել ցանկացած տեղ, այն կքայքայի ամրացման կետերը և կվնասի նյութերի միջև կապը: Բավարար չափով ամրանքային մետաղալար չօգտագործելը կհանգեցնի ճեղքերի առաջացման՝ հատկապես ձմեռվա հալման շրջանում: Երբ ամեն ինչ լրիվ պինդանա, ստուգեք, թե ինչքան արագ է ջուրը հեռանում եզրերից: Բետոնի լրիվ պնդանալուց հետո ամբողջ պարագծով հետաքննեք 2 դյույմ/ժամ-ից ավելի արագությամբ ջրի անցման ցուցանիշ:

Սահող դարպասի ճոպանուղու տեղադրում. Ամրացում, հավասարակշռություն և զուգահեռություն

Բոլտերով ամրացում՝ ներծծվող ամրացման դեմ. Երկարաժամկետ ճոպանուղու կոշտության համար ճիշտ մեթոդի ընտրում

Ամրացման տեսակը կախված է հողի վարքագծից և դարպասի պահանջներից։ Բոլտերով ամրացումը, սովորաբար ընդլայնման կամ մուրճի տիպի, իդեալական է լավ սեղմված հիմքերի համար և թույլ է տալիս ճկուն լարվածության կարգավորում տեղադրման ընթացքում։ Ներծծվող ամրացումները, որոնք անմիջապես ձուլվում են բետոնե հիմքի մեջ, ապահովում են գերազանց լայնական դիմադրություն ընդարձակ հողերում կամ ուժեղ քամի ունեցող գոտիներում։ Հիմնական հաշվի առնվող գործոններն են.

• Դարպասի կշռի կրող ունակություն ՝ Ներծծվող համակարգերը հուսալիորեն կրում են 1,5 տոննայից ավել ծանրաբեռնվածություն՝ առանց ձգվելու
• Փորձառում առաջացման ռիսկ ՝ Բոլտերով ամրացումը թույլ է տալիս եղանակային կարգավորում. ներծծվող տարբերակների համար անհրաժեշտ է հիմքը տեղադրել սառցակալման խորությունից ներքև
• Տեխնիկական սպասարկման հասանելիություն ՝ Բոլտերով ամրացումը թույլ է տալիս ±3 մմ-ով վերադասավորում, եթե տեղի է ունենում փոքր նստվածք

Ճշգրիտ հավասարակշռման տեխնիկաներ. Լազերային հավասարակշռում և թելի գծի ստուգում՝ ճոպանուղու բարձրության և զուգահեռության համապատասխանություն ապահովելու համար

Ճեղքի վրա 10 մետր հեռավորության վրա բարձրության փոփոխությունը պահել 2 մմ-ից ցածր պահանջում է բազմաթիվ անգամ ստուգել ամեն ինչ, այլ քան վստահել մեկ մեթոդի: Սկսեք լազերային մակարդակը տեղադրել հատվածի ամենաբարձր կետական վրա, սա կստեղծի մեր հիմնադիր գիծը ամեն ինչի համար: Կարգավորեք ճեղքի յուրաքանչյան հատվածը թերթերով, մինչև այդ կարմիր լազերային գիծը հպվի կողային մետաղե շեղաթիրություններին: Դրանից հետո ամրացրեք ուժեղ նեյլոնե թելեր ճեղքի վրա յուրաքանչյան երկու մետրից և ստուգեք, թե ինչպես է հավասարվում թելի և ռելսի միջև տարածությունը: Եթե ինչ-որ տեղ տարածությունը գերազանցում է 1,5 մմ-ը, սովորաբար դա նշանակում է, որ ամբողջ ճեղքը պատրաստվել է պարույր վիճակում: Դաշտային զեկուցներ իրական տեղադրումներից ցույց են տալիս, որ այս մեթոդների համատեղումը ներթավային վթարները կրճատում է մոտ երեք քառորդով հինգ մեթոդների համեմատությամբ:

Դարպաս-Ճեղքի Ինտեգրման Ստուգում՝ Լուրանք, Ծնկալում և Շարժման Ուղու Օպտիմացում

Կարևոր Լուրանք՝ Կիրառելով 1,5x Դարպասի Լայնության Կանոնը և Անիվ-Ճեղքի Ծնկալման Գործողության Ստանդարտները

Այս համակարգերի վստահելի շահագործումն իրականում կախված է ճիշտ լուրջներից: Առաջինը, որի վրա պետք է ուշադրություն դարձնեք, այն տարածքն է, որտեղ դարպասը շարժվում է, և որը պետք է մոտ 1.5 անգամ ավելի լայն լինի, քան ինքը դարպասը, որպեսզի ազատ լինի խոչընդոտներից: Այս լրացուցիչ տարածքը թույլ է տալիս դարպասին ազատ շարժվել առանց ինչ-որ բանի մեջ բախվելու, երբ քամին այն տարած է տալիս: Հետո գալիս է անիվների խոռոչի մեջ նստեցման խորությունը: Մենք խոսում ենք այն մասին, որ անիվների տրամագծի առնվազն մեկ երրորդը պետք է լինի այդ խոռոչի մեջ: Ինչո՞ւ: Որովհետև, եթե դրանք շատ վերևում են նստած, ուժեղ քամու դեպքում դարպասները 40%-ով ավելի հաճախ են դուրս գալիս ռելսերից: Տեղադրումից հետո մի փորձեք սովորական չափա tape օգտագործել: Փոխարենը օգտագործեք ճշգրիտ լազերային հարթադրման սարքավորումներ: Չափա tape-երը բաց են թողնում փոքր բլրակներն ու անհամասեռությունները, որոնք կարող են խանգարել դարպասի հարթ շարժմանը ժամանակի ընթացքում: Այս քայլերը կատարելով՝ մեծապես կարող եք երկարաձգել այն ռոլիկների, իրարացիների և ռելսերի կյանքը, որոնք հետագայում պետք է փոխարինվեն:

Ըուղական սահող դարպասի հարթուրի տեղադրման տարածված սխալները, որոնք վտանգում են կայունություն

Վերևի 5 դաշտային սխալները՝ չափահամապատասխան անկյունային մասերը, ստորգետնյա հիմքի խտացման անվավերացումը և սխալ համակարգված վերջային կանգները

Հինգ կրկնվող անտեսմանքները, որոնք վնասում են համակարգի կյանքի տևողությունն ու անվտանգությունը.

• Չափահամապատասխան անկյունային մասեր , որոնք չեն կարող դիմադրել լայնական դարպասի ուժերին, սկսում են հարթուրի աստիճանական տեղաշարժը
• Ստորգետնյա հիմքի խտացման անվավերացումը , որը նշված է հարթուրի վաղաժամկետ ձախողումների համար մոտ 60%-ում (Հիմքի ամբողջականության խորհուրդ, 2023), թույլատրում է անհավասար նստում
• Սխալ համակարգված վերջային կանգներ , որոնք ստեղծում են կենտրոնացված հարվածային կետաներ, որոնք վնասում են գլանները, շարժաբլոկները և կառուցվածքային լուծակները
• Բարձր անկում հարթուրի վրա , խախտելով 1/8"-ի 10 ֆութ հարթության համաձայնեցումը, ինչը հանգեցնում է կապման, անիվի բարձրացման և դուրս գալու ռելսերից
• Անբավարար ազատ գոտիներ , խախտելով 1.5x դարպասի լայնքի կանոնը, ինչը հանգեցնում է շփման, կոճղայնացման կամ կոնստրուկտիվ խոչընդոտման

Ընդհանուր առմամբ, սա սարքավորումների մաշվածությունը մինչև 50%-ով արագացնում է: Կոմպակցման, ամրացման համար նախատեսված տեխնիկական պահանջների, թեքության, կանգնեցման և ազատ գոտիների վայրում խիստ ստուգումներն անխուսափելի ձախողումներից պաշտպանվելու ամենաարդյունավետ միջոցն են:

Հաճախ տրամադրվող հարցեր

Ո՞րն է խորհուրդ տրվող հողի խտությունը սահող դարպասների ռելսերի տեղադրման համար

Հողը պետք է ունենա առնվազն 95% Պրոկտորի խտություն՝ ռելսերի հարթակման և նստվածքի խնդիրներից խուսափելու համար:

Որքա՞ն հաստ պետք է լինի բետոնե հիմքը սահող դարպասի ռելսերի տեղադրման համար

Բետոնե հիմքը պետք է մոտավորապես 8 դյույմ (20 սմ) հաստ լինի, #4 ամրացման մետաղալարի ցանցով և յուրաքանչյուր կողմում տարածվի ռելսից առնվազն 12 դյույմ (30 սմ) դուրս

Ինչ առավելությունն ունեն խցանված ամրացումները բոլտերով ամրացվածների նկատմամբ

Թաքնված անկայունները ապահովում են գերազանց լատերալ դիմադրություն և իդեալական են ընդարձակ հողերի կամ բարձր քամի գոտիների համար, սպասարկելով 1,5 տոննայից ավել դարպասի բեռներ:

Ինչպե՞ս կարող եմ ապահովել, որ ճոպանը մնա հարթված տեղադրման ընթացքում:

Օգտագործեք լազերային հարթություն և թել-գծի ստուգում՝ բարձրության փոփոխությունները 2 մմ-ից ցածր պահելու և ճոպանի զուգահեռությունն ապահովելու համար:

Ո՞րն են սահող դարպասի ճոպանի տեղադրման ընթացքում հանդիպող սովորական սխալները:

Սրանք ներառում են չափից փոքր անկայունների օգտագործումը, ստորգետնյա խտացման ստուգում չկատարելը, սխալ տեղադրված վերջակետերը, ճապանի չափազանց թեքությունը և անբավարար մաքրման գոտիներ: