အိမ်တွင်းတံခါးများ၏ တည်ငြိမ်မှုအတွက် ဟန်ဂါးရိုလာတွင် ဘာတွေကို ရှာဖွေသင့်သနည်း။

ပစ္စည်းနှင့် ဘောလုံးအားကူဒီဇိုင်း - ဟန်ဂါးရိုလာတည်ငြိမ်မှု၏ အဓိကအားပေးသည့် အချက်များ

နိုင်လွန်းနှင့် သံမဏိရိုလာများ - ပွတ်တိုက်မှု၊ အသံဆူညံမှုနှင့် ဝန်ထမ်းမှုတို့တွင် ရွေးချယ်မှုအကျိုးကျေးဇူးများ

ဟန်ဂါရိုလာများ၏ ပွတ်တိုးအဆင့်၊ အသံထွက်နှုန်းနှင့် ထောက်ခံနိုင်သည့်အလေးချိန်တို့ကို ကျွန်ုပ်တို့ရွေးချယ်သည့် ပစ္စည်းများက တကယ်ကို သက်ရောက်မှုရှိပါသည်။ သံမဏိရိုလာများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက နိုင်လွန်းရိုလာများသည် စွဲထွက်စွဲအားကို တစ်ဝက်မှ နှစ်တိုင်းတွင် တစ်ခုခုအထိ လျှော့နည်းစေပါသည်။ ထိုအရာက ပိုမိုချောမွေ့စွာနှင့် တိတ်ဆိတ်စွာ လည်ပတ်စေပြီး ပုံမှန်လည်ပတ်မှုအတွင်း လျော်ရည်လိမ်းခြယ်ခြင်းကို လုံးဝမလိုအပ်သည့်အထိ လျှော့နည်းစေပါသည်။ နိုင်လွန်းတွင် ဤအထူးသဖြင့် ဗစ်ကိုအယ်လက်စတစ်ဂုဏ်သတ္တိများရှိသောကြောင့် လည်ပတ်နေစဉ် တုန်ခါမှုများကို တကယ်ကို စုပ်ယူလိုက်နိုင်ပြီး လည်ပတ်မှုအသံကို ဒက်စီဘယ် ၁၅ မှ ၂၀ အထိ လျှော့နည်းစေပါသည်။ ထိုအရာက အိမ်များ သို့မဟုတ် ဟိုတယ်များကဲ့သို့သော နေရာများတွင် တိတ်ဆိတ်မှုကို အရေးကြီးဆုံးအဖြစ် ထားသည့်နေရာများတွင် နိုင်လွန်းရိုလာများကို အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်စေပါသည်။ သို့သော် သံမဏိရိုလာများသည် ၂၀၀ ပေါင်အထက်ရှိသည့် ကုန်အလေးချိန်များကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည့်အခါ ပုံသဏ္ဍာန်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ထိန်းသိမ်းနိုင်ပါသည်။ နိုင်လွန်းသည် ရေရှည်အတွင်း ပုံသဏ္ဍာန်ပျက်ခြင်းများကို မပြသနိုင်သည့်အရာကို နိုင်လွန်းမှ မလုံးဝမကွာပါ။ နိုင်လွန်းထက် သံမဏိသည် ချော်ခြင်းကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ခံနိုင်ရည်ရှိသော်လည်း စက်ရုံပတ်ဝန်းကျင်တွင် အပူချိန်ပြောင်းလဲမှုများကို သံမဏိသည် ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ခံနိုင်ရည်ရှိပါသည်။ ထိုရွေးချယ်မှုများကြားတွင် ဆုံးဖြတ်ရာတွင် လက်ရှိအလုပ်အတွက် အရေးကြီးဆုံးဖြစ်သည့်အရာကို စဉ်းစားပါ။ တိတ်ဆိတ်မှုကို ထိန်းသိမ်းရန်နှင့် ပုံမှန်အလေးချိန်များကို ထောက်ခံရန် အရေးကြီးဆုံးဖြစ်ပါက နိုင်လွန်းကို ရွေးချယ်ပါ။ အများဆုံးအလေးချိန်ကို ထောက်ခံနိုင်ရန်နှင့် နှစ်များတစ်လျှောက် ပုံသဏ္ဍာန်ကို ထိန်းသိမ်းရန် လုံးဝလိုအပ်သည့်အခါတွင် သံမဏိသည် သွားရောက်ရမည့်ပစ္စည်းဖြစ်လာပါသည်။

ဘောလုံးကိရိယာတိကျမှု - ဘောလုံးကိရိယာ၏ ခွင့်ပြုအမှားနှင့် ကြိုတင်ဖိအားသည် အလွဲသို့ လှုပ်ရှားမှုနှင့် လမ်းကြောင်းစွန့်လွှတ်မှုကို မည်သို့လျှော့ချပေးသနည်း

တည်ငြိမ်မှုရဲ့အခြေခံကို ဘီယာရင်းအဆင့်မှာပဲ စတင်ပါသည်။ ခေတ်မီ အတိကျမှုမြင့် ဘောလုံးဘီယာရင်းများသည် တကယ်တော့ အလွန်တိကျသော ရေဒီယမ် ဖွင့်ထားမှုအား ±0.0005 လက်မခန့်အထိ ရယူနိုင်ပြီး၊ စနစ်အတွင်းရှိ အတွင်းပိုင်း ဟိုဟိုဒီဒီ လှုပ်ရှားမှုကို အချိုးကျဖြစ်စေသော ကြိုတင်ချိန်ဆထားသည့် axial preload လုပ်ဆောင်ချက်ကို ပါဝင်စေပါသည်။ ပိုမိုတိကျသော ဖွင့်ထားမှုအား ရည်ညွှန်းပါက၊ လှုပ်ရှားမှုသည် အကြမ်းဖျင်း 70 ရာခိုင်နှုန်းခန့် လျော့ကျသွားပြီး အလွန်ကြီးမားသော ကွာခြားမှုကို ဖြစ်စေပါသည်။ ထိုအချိန်တွင်၊ ထို preload အချက်သည် စနစ်တစ်ခုလုံး၏ တင်းမာမှုကို မြှင့်တင်ပေးသောကြောင့် ရွေ့လျားနေစဉ်အတွင်း ရိုလာသည် လမ်းကြောင်းအတွင်း အလယ်ဗဟိုတွင် ကောင်းစွာ တည်ရှိနေစေပါသည်။ ဤပေါင်းစပ်မှုသည် လမ်းကြောင်း စံချိန်စံညွှန်းများကို ထိန်းချုပ်ရာတွင် အံ့ဖွယ်ကောင်းလောက်အောင် အလုပ်လုပ်ပြီး၊ တစ်မီတာလျှင် 0.5 mm အောက်တွင် အများအားဖြင့် ကောင်းစွာ ရှိနေပါသည်။ ထို့အပြင် ထိုသို့သော ရွေ့လျားနေသည့် အစိတ်အပိုင်းများတစ်လျှောက် ဝန်အား ညီမျှစွာ ဖြန့်ဖြူးရာတွင် ကူညီပေးပါသည်။ နောက်ဆုံးရလဒ်မှာ ပါဝင်သည့်အရာအားလုံးတွင် ပိုမိုနည်းပါးသော ပျက်စီးမှု၊ လမ်းကြောင်း ဂျီဩမေတြီကို ပိုမိုကောင်းစွာ ထိန်းသိမ်းနိုင်မှုနှင့် အပေါင်းအား သောင်းချီသော စက်ဝိုင်းများကို ဆက်လက်လည်ပတ်နေစဉ် တစ်ခါတစ်ရံ ပြန်လည်ချိန်ညှိခြင်း သို့မဟုတ် အစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးရန် မလိုအပ်ဘဲ တံခါးများ ဆက်လက်၍ တသမတ်တည်း လည်ပတ်နိုင်ခြင်း ဖြစ်ပါသည်။

အမှန်တကယ်တံခါးဒိုင်နမစ်များနှင့်ကိုက်ညီသော ဟန်ဂျာရိုလား၏ ဝန်အမှီခိုမှုကို ဖော်ပြခြင်း

အသွင်ပြောင်းအားများဖြင့် ဖွင့်/ပိတ်ခြင်း စက်ဝိုင်းများမှ စတက်တစ်ဝန်ကို ထည့်သွင်းတွက်ချက်ခြင်း

အထုတ်ကို ခန့်မှန်းရာတွင် အလေးချိန်ဂဏန်းများကိုသာ ကြည့်ရုံနှင့် မပြီးပါ။ ပုံမှန် ၂၀၀ ပေါင်အလေးချိန်ရှိသော တံခါးကို ဥပမာအဖြစ်ယူပါက ၎င်းသည် အစိတ်အပိုင်းအားလုံး ရွေ့လျားနေခြင်း၊ အရှိန်မြှင့်နေခြင်းနှင့် ဖွဲ့စည်းပုံတစ်ခုလုံးတွင် တင်းကျပ်နေခြင်းတို့ကြောင့် မြန်မြန်ပိတ်သွားသည့်အခါ ၂၆၀ မှ ၂၈၀ ပေါင်အကြား အားပေးမှုကို ဖန်တီးနေသည်။ ANSI/BHMA A156.19 ကဲ့သို့သော လုပ်ငန်းလမ်းညွှန်များအများစုသည် ဟင်ဂါရိုလာများကို ရွေးချယ်ရာတွင် ဤသို့သော စွဲငင်းအားများအတွက် အပို ၃၀ မှ ၄၀ ရာခိုင်နှုန်းခန့် ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်ကြောင်း အကြံပြုထားပါသည်။ စုစုပေါင်းအထုတ်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းမရှိပါက နောင်တွင် ပြဿနာများကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည် - အစိတ်အပိုင်းများပေါ်တွင် အစောပိုင်းကာလတွင် ပျက်စီးခြင်း၊ အရာအားလုံး မညီညွတ်ဖြစ်ခြင်းနှင့် နောက်ဆုံးတွင် ရိုလာများမှ စတင်၍ တစ်ခုလုံးသော အထုတ်ချိန်စနစ်အထိ လုံးဝပျက်စီးခြင်းအထိ ဖြစ်ပေါ်လာပါသည်။ သင့်တော်သောအရည်အသွေးရှိသော ရိုလာများသည် သင့်တော်သောအရွယ်အစားရှိပါက မိမိ၏ ညီညွှတ်မှုကို အလွန်ကောင်းမွန်စွာ ထိန်းသိမ်းနိုင်ပြီး ထိန်းချုပ်ထားသော စမ်းသပ်မှုပတ်ဝန်းကျင်များအောက်တွင်သာ ကောင်းမွန်စွာ လုပ်ဆောင်သည့်အခြေအနေမျိုးမဟုတ်ဘဲ ပုံမှန်နေ့စဉ်အသုံးပြုမှုအတွင်းတွင်ပါ ရည်ရွယ်သလို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နိုင်ပါသည်။

အလွန်အကျူးသတ်မှတ်မှု၏ အန္တရာယ် - ပိုမိုသောစွမ်းအားအသုံးပြုမှုသည် ဘောင်လမ်းပေါ်ရှိ အက်ကြောင်းများကို ပိုမိုမြန်ဆန်စေပြီး တည်ငြိမ်မှုကို လျော့နည်းစေပုံ

ဟန်ဂါး ရိုလာများသည် အရွယ်အစားထက်ကျော်လွန်နေပါက တကယ်တော့ မြင်သာခြင်းမရှိသော ကုန်ကျစရိတ်များ ပါဝင်နေပါသည်။ လိုအပ်သည့် စွမ်းဆောင်ရည်၏ နှစ်ဆရှိသော ရိုလာယူနစ်များသည် တံဆိပ်များပေါ်တွင် ၁၈ မှ ၂၂ ရာခိုင်နှုန်းခန့်အထိ ဖိအားပိုမိုပေးစေပြီး အမှုန်အဆုတ်များ ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ပုံပျက်စေကာ အစိတ်အပိုင်းများကြား ထိတွေ့မှုကို ပိုမိုမညီညာစေပါ။ ထို့နောက်ဖြစ်ပျက်သည့်အရာမှာ အတော်လေး စိတ်ဝင်စားဖွယ်ဖြစ်ပါသည် - အရွယ်အစားမကိုက်ညီမှုရှိပါက ၎င်းသည် ဘေးဘယ်သို့ ရွေ့လျားမှုအနည်းငယ်ကို ဖန်တီးပေးလိုက်ပြီး ရိုလာကိုယ်တိုင် ပျက်စီးမှုမရှိသေးသော်လည်း သိသာထင်ရှားသော တုန်ခါမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ ၂၀၂၃ ခုနှစ်က Ponemon Institute မှ ပြုလုပ်ခဲ့သော လေ့လာမှုတစ်ခုအရ အဆိုပါ စွမ်းဆောင်ရည်ထက်မီသော ရိုလာများကို တပ်ဆင်ထားသည့်နေရာများတွင် ငါးနှစ်အတွင်း တံဆိပ်များပြင်ဆင်ရန် ပျမ်းမျှ ၃၇ ရာခိုင်နှုန်းပိုမိုကုန်ကျရပါသည်။ မှန်ကန်သော အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို ရရှိရန်မှာ လုံခြုံရေးလိုအပ်ချက်များနှင့် ယန္တရားအစိတ်အပိုင်းများ မည်သို့ကိုက်ညီမှုရှိမည်ကို ရှာဖွေရာတွင် အကောင်းဆုံးအမှတ်ကို ရှာဖွေရန်ဖြစ်ပါသည်။ အဓိကမှာ ကုန်ပစ္စည်းများရွေ့လျားမှုကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန် လုံလောက်သော စွမ်းအင်ရှိရန်လိုအပ်သော်လည်း တံဆိပ်များနှင့် ထိတွေ့မှုကို ပျက်ပြားစေခြင်း (သို့) နောက်ပိုင်းတွင် မလိုချင်သော တုန်ခါမှုပြဿနာများကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်အထိ များပြားလွန်းခြင်း မဖြစ်စေရန် လိုအပ်ပါသည်။

အရွယ်အစားကိုက်ညီမှု - ဟန်ဂါး လည်ပတ်မှုကို သေချာစေခြင်းဖြင့် ဆွဲငင်မှုနှင့် မတိုက်ရိုက်ကျမှုတို့ကို ကာကွယ ပေးပါသည်

ခြေရာခံမှုကို အဆင်ပြေစေရန်အတွက် အဓိက မီတာများ - အချင်း၊ ကိုယ်အလျားနှင့် အက်စ်လိုင်း ကလီးရင့်

တိုင်းကြိုးများ၏ ချောမွေ့စွာ လည်ပတ်နိုင်မှုသည် ဘီးလုံးအချင်း၊ ကိုယ်အလျားနှင့် အပ်စ်ကလီးရင့် (axle clearance) ဟူသော တိုင်းတာမှုအဓိက သုံးခုအပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။ ဘီးလုံးသည် တိုင်းကြိုး၏ အနားကွဲထဲသို့ တောင့်တင်းစွာ ကျုံ့ဝင်နိုင်ရမည်ဖြစ်ပြီး မီလီမီတာ၏ တစ်ဝက်အထိ ပိုလျော့ခြင်းဖြင့် ကိုက်ညီမှုရှိရပါမည်။ အကယ်၍ အလွန်ကြီးနေပါက ပစ္စည်းများ ဆို့ကျဉ်းတတ်ပြီး အလွန်သေးနေပါက စနစ်တစ်ခုလုံးသည် ဘေးဘက်တွင် မတည်ငြိမ်ဖြစ်လာပါမည်။ ကိုယ်အလျားသည် အောက်အပေါ် ဆပ်ပင်ရိုးလည်ပတ်မှုကို သက်ရောက်မှုရှိပါသည်။ ဤတိုင်းတာမှုသည် တိုတောင်းသွားပါက အစိတ်အပိုင်းများကြားတွင် အကွာအဝေးများ ဖြစ်ပေါ်လာပြီး ပိုမိုတုန်ခါမှုဖြစ်စေကာ အစိတ်အပိုင်းများအပေါ်သို့ ဖိအားမညီညာစေပါ။ အပ်စ်ကလီးရင့် (axle clearance) သည် ပုံမှန်အားဖြင့် 0.1 မှ 0.3 mm အကြားတွင် ရှိတတ်ပါသည်။ အစိတ်အပိုင်းများ လွတ်လပ်စွာ လည်ပတ်နိုင်ရန် အာကွာအဝေးလုံလောက်စွာ ရှိရမည်ဖြစ်ပြီး ပျက်စီးစေသည့်အထိ လှုပ်ရှားမှုများ မဖြစ်စေရန် အလွန်အကျွံမရှိရပါ။ လေ့လာမှုများအရ အရွယ်အစားတစ်ခုခုသည် စံသတ်မှတ်ချက်မှ 0.2 mm ကျော်လွန်သွားပါက ဖိအားသည် တိုင်းကြိုးမျက်နှာပြင်တစ်လျှောက် မညီညာစွာ ဖြန့်ကျက်မှုကြောင့် ဘီးလုံးများကို 40% ပိုမိုကြိမ်ရေများစွာ အစားထိုးရန် လိုအပ်လာပါသည်။ ထည့်သွင်းတပ်ဆင်ချိန်တွင် ဤကိန်းဂဏန်းသုံးခုကို စစ်ဆေးခြင်းသည် ကောင်းမွန်သော လုပ်ထုံးလုပ်နည်းတစ်ခုသာမက တဖြည်းဖြည်း ပျက်စီးမှုများ စုဆောင်းမှုကို ကာကွယ်ရန်နှင့် လာမည့်လများအစား နှစ်များတစ်လျှောက် တံခါးများ ချောမွေ့စွာ လည်ပတ်နိုင်ရန် မရှိမဖြစ် လိုအပ်ပါသည်။

တပ်ဆင်မှုအတိကျမှု - ချိတ်ဆွဲရိုလာများကို မည်သို့ညီမျှစွာ တပ်ဆင်ခြင်းဖြင့် ရေရှည်တည်ငြိမ်မှုကို ဘယ်လိုရရှိနိုင်သည်ကို

များစွာသော ရိုလာများပါဝင်သည့်စနစ်များတွင် အမှားအယွင်းများ စုစည်းလာပုံ - မီလီမီတာအောက် အမှားအယွင်းများသည် တည်မြဲမှုကို မည်သို့ပိုမိုဆိုးရွားစေသည်ကို

မလ်တီရိုလာစနစ်များ၊ အထူးသဖြင့် လေးမှတ်ချိန်ညီညွတ်မှုပါသောတံခါးများကို အသုံးပြုသည့်အခါ စနစ်တစုံလုံးတွင် အနည်းငယ်သော ချိန်ညီညွတ်မှုအမှားများ စုစည်းလာတတ်သည်။ တစ်ခုချင်းစီရိုလာတွင် ၀.၃မီလီမီတာအမှားသည် အနည်းငယ်သာဖြစ်သည့်အလား ထင်ရသော်လည်း စနစ်တစုံလုံးတွင် စုစုပေါင်း ၂မီလီမီတာခန့်အထိ မှားယွင်းမှုဖြစ်လာသည်။ ၂၀၂၃ခုနှစ်တွင် Industrial Mechanics Journal မှထုတ်ပြန်ခဲ့သော သုတေသနအရ ဤကဲ့သို့သော စုစည်းလာသောအမှားများသည် ပုံမှန်ထက် ၁၈ရာခိုင်နှုန်းပိုများသော ပွတ်တိုက်အင်အားကိုဖြစ်ပေါ်စေပြီး တံတား၏ သတ်သတ်မှတ်မှတ်နေရာများကို ပိုမိုမြန်မြန်စွဲအောင်ပြုလုပ်သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် ရိုက်ချိတ်ပြဿနာများ၊ မမှန်မကန်သော လှုပ်ရှားမှုပုံစံများ၊ ရိုလာများအကြား အလေးချိန်ညီမျှမှုမရှိခြင်းနှင့် အဆုံးစွန်တွင် အစိတ်အပိုင်းများ၏ စောစီးစွာပျက်စီးခြင်းဖြစ်သည်။ ဤကဲ့သို့သော အနည်းငယ်သောအမှားများကို စတင်ချိန်တွင် ပြင်ဆင်ခြင်းမပြုပါက စနစ်တစုံလုံး၏ အသုံးဝင်သက်တမ်းကို ၄၀ရာခိုင်နှုန်းအထိ တိုတောင်းစေနိုင်သည်။ တပ်ဆင်ချိန်တွင် သင့်လျော်သော ချိန်ညီညွတ်မှုစစ်ဆေးမှုများကို ကျော်လွန်ခြင်းပြုလုပ်၍မဖြစ်ပါ။ လေဆာလမ်းညွှန်ကိရိယာ သို့မဟုတ် အမြင့်တန်းတိကျမှုရှိသော တိမ်းညွှောင်းကိရိယာများကို အသုံးပြုခြင်းသည် ကောင်းမွန်သော လုပ်ထုံးလုပ်နည်းသာမက ဖွဲ့စည်းပုံတည်ငြိမ်မှုကို ထိန်းသိမ်းရန်၊ ချောမွေ့စွာလည်ပတ်မှုကို သေချာစေရန်နှင့် ထိန်းသိမ်းမှုအစီအစဉ်များမှ အကောင်းဆုံးရလဒ်ကိုရယူရန်အတွက် လုံးဝလိုအပ်သောအရာဖြစ်သည်။

FAQ အပိုင်း

မေး: ဟန်ဂါးရိုလာများအတွက် အသုံးများသော ပစ္စည်းများမှာ အဘယ်နည်း။

ဖြေ: ဟန်ဂါးရိုလာများအတွက် အသုံးများသော ပစ္စည်းများမှာ နိုင်လွန်းနှင့် သံမဏိတို့ဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့သည် ပွတ်တိုက်မှု၊ အသံဆူညံမှုနှင့် ဝန်ထမ်းနိုင်စွမ်းတို့နှင့် ပတ်သက်၍ ကွဲပြားသော အကျိုးကျေးဇူးများကို ပေးစွမ်းပါသည်။

မေး: ရိုလာစနစ်များအတွက် ဘောလုံးဘီယာများ၏ တိကျမှုသည် အဘယ်ကြောင့် အရေးကြီးပါသနည်း။

ဖြေ: ဘောလုံးဘီယာများတွင် တိကျမှုရှိခြင်းဖြင့် ဟန်ဂါးရိုလာစနစ်များ၏ တည်ငြိမ်မှုနှင့် သက်တမ်းကို အပြုသဘောသက်ရောက်စေရန် လှုပ်ရှားမှုနှင့် လမ်းကြောင်းမှ လွဲချော်မှုကို အနည်းဆုံးဖြစ်စေပါသည်။

မေး: အဆင့်မြင့်ခြင်းသည် လမ်းကြောင်း၏ ပွတ်မှုကို မည်သို့သက်ရောက်ပါသနည်း။

ဖြေ: အဆင့်မြင့်ခြင်းသည် အရွယ်အစားကြီးမားသော ရိုလာများသည် လမ်းကြောင်းမျက်နှာပြင်များအပေါ် ဖိအားများပိုမိုဖြစ်ပေါ်စေပြီး လမ်းကြောင်းပွတ်မှုကို ပိုမိုမြန်ဆန်စေကာ တည်ငြိမ်မှုကို လျော့နည်းစေပါသည်။

မေး: အရွယ်အစားကိုက်ညီမှုကို သေချာစေရန် မည်သည့် အရွယ်အစားများသည် အရေးကြီးပါသနည်း။

ဖြေ: အရွယ်အစားကိုက်ညီမှုအတွက် အဓိကကျသော အရွယ်အစားများတွင် ရိုလာအချင်း၊ ကိုယ်အလျားနှင့် အက်စလ်အကွာအဝေးတို့ ပါဝင်ပြီး လမ်းကြောင်းနှင့် ချောမွေ့စွာ ပေါင်းကူးနိုင်စေပါသည်။

မေး: များစွာသော ရိုလာစနစ်များတွင် တပ်ဆင်မှု အမှားအယွင်းများသည် မည်သို့သက်ရောက်ပါသနည်း။

A: များသော ရိုလာစနစ်များတွင် မျဉ်းညီမှုအမှားများသည် မတည်ငြိမ်မှုကို ပိုမိုဆိုးရွားစေပြီး ပွတ်တိုက်မှုကို တိုးမီးပေးကာ တံတား၏ အချို့သော အပိုင်းများတွင် ပိုမိုမြန်မြန် ပျက်စီးမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။