Silliq harakatlanishini ta'minlash uchun siljish darvozasining yo'nalish qismini o'rnatish qanday amalga oshiriladi?

Asosni tayyorlash: Siljish darvozasi yo'nalishining barqarorligi uchun tuproq, drenaj va asos

Yo'nalishning cho'kishini oldini olish uchun tuproqqa keltiriladigan yukni bartaraf etish imkoniyati va qiyalikni baholash

Sorqovli vorot sistamasini montaj etmadan murakkab geotexnik testlardan o'tish lazim. Bir çox hobbistlar bu adimni tamamen o'tkazip ketadilar, bu kelajakda problemalarga səbəb oladi. Poçtar 95% Proktor sıxlığına ulanmasa, yerdən təbii ravishda bərabər olmayadı. Bu bərabərsizlik vorot sistamasini bərabərsizliqqa səbəb oladi va istifadə zaman trenliyishka səbəb oladi. Sahalarning meyli ham o'sha qadar muhim. Meyl 1% dan artıq olarsa, suv səth boyi bərabərsiz axadi va vorot fondi podi pod zeminni yeyip ketadi. Gil zeminlarda things to'g'ri etmek üçün, layim qo'shamak ya geotekstil materni qo'yhamak kabi stabilizatsiya texnikalari yaxşi işlaydi. Lazerni levellash sonni yarim gradus maksimum meylga qadar taminlaydi. Bu osnovni talablarni o'tkazip ketgan quruvshilar vorot sistamalarni çox tez-tez tamir etishga tu'g'ri keladi. Statistikalarga kora, erkak vorot sistamalarning dörtde biri poçtar zeminni du'zgun tayyarlamaq o'tkazip ketilgani səbəb oladi, bu adətən donma ziyani vorotni bir qismini yertan yuxari tolqut ya suv fondni yertan ashriladi.

Betonli platforma spetsifikatsiyalari: o'lchamlar, armatura, maksimal allowable slope (1/8" per 10 ft)

Ushbu darvoza harakatlarining barchasini shikastlanish yoki siljishsiz olib borish uchun mustahkam beton asos zarur. Ko'pgina o'rnatishlarda, plita har ikki tomonda yo'llardan kamida 12 dyuym (30 sm) chiqib turgan va butun bo'ylab taxminan 8 dyuym (20 sm) qalin bo'lishi kerak. Butun maydonga har bir futda #4 armatura tarmog'ini joylashtirib, qo'shimcha mustahkamlikni ta'minlang. Og'ir darvozalar tuzilishga gorizontal tarzda bosim o'tkazgani uchun 3500 PSI aralashmasidan foydalaning. Shuningdek, egilishga ham e'tibor bering — u 10 fut (3 metr) masofada 1/8 dyuymdan (3 mm) ortiq pasaymasligi kerak. Ish jarayonida bu ko'rsatkichni doimiy ravishda obyektning o'zida raqamli inklinometrlar yordamida nazorat qiling. Agar suv istalgan joyda to'plana boshlasa, bu anker nuqtalarni vayron qiladi va materiallar orasidagi bog'lanishni buzadi. Etarli miqdorda po'lat armaturasi bo'lmasa, shikastlanishlar paydo bo'ladi, ayniqsa qish faslida muz erish davrida bunday xavf jiddiyroq. Hammasi to'g'ri sozlangandan keyin, suv qirralardan qanchalik tez chiqishini sinab ko'ring. Beton to'liq qotgandan so'ng atrofning butun perimetri bo'ylab soatiga 2 dyuymdan (5 sm) ko'proq bo'lgan drenaj tezligini kuzating.

Silliq darvoza yo'lagini o'rnatish: Ankerlov, tekislash va parallelizm

Bolt bilan mahkamlash va tirqishga o'rnatiladigan ankerlar: Uzoq muddatli track qattikligi uchun to'g'ri usulni tanlash

Ankerni tanlash yer tuproq xususiyatlari va darvoza talablari asosida amalga oshiriladi. Bolt bilan ankerlov (odatda kengaytiriladigan yoki klin turidagi) zichlab bosilgan asoslarda ishlatiladi hamda o'rnatish paytida taranglikni sozlash imkonini beradi. Tirqishga o'rnatiladigan ankerlar be tonkaga bevosita beton plitaga quyiladi, kengayuvchi tuproqlarda yoki kuchli shamol bo'lgan zonalarda yaxshiroq chetdan kuchga chidamli bo'ladi. Asosiy hisobga olinadigan jihatlarga quyidagilar kiradi:

• Darvozaning og'irligi sig'imiga : Tirqishga o'rnatiladigan tizimlar 1,5 tonnadan ortiq yukni siljishsiz barqaror ushlab turadi
• Muz qavari xavfi : Boltli ankerlar faslga qarab sozlash imkonini beradi; tirqishga o'rnatilgan shakllari esa mahalliy muzlanish chuqurligidan pastroqqa poydevor qo'yishni talab qiladi
• Xizmatlashishga kirish imkoniyati : Boltli konfiguratsiyalar minor cho'zilish sodir bo'lganda ±3 mm gacha qayta joylashtirish imkonini beradi

Aniq tekislash usullari: Track balandligi va parallelizmni saqlash uchun lazerli tekislash va ip orqali tekshirish

10 metrlik masofada balandlik o'zgarishini 2 mm dan pastda saqlash uchun faqat bitta usulga ishonish o'rniga ko'p marta tekshiruv o'tkazish kerak. Yo'lning eng yuqori nuqtasiga lazer darajasini o'rnatishdan boshlang, bu boshqa barcha narsalar uchun asos chizig'imizni yaratadi. Qizil lazer chizig'i yon tomonlardagi metall flangelarga to'g'ri tushmaguncha, har bir qismni shims bilan moslashtiring. Keyin, har ikki metrdan so'ng, naylon iplardan tortib, tirnoq bo'ylab yuring va ip va temir yo'l orasidagi bo'shliq qanday ko'rinishini tekshiring. Agar biron joyda 1,5 mm dan ortiq farq bo'lsa, bu odatda butun yo'l birlashtirilganda burilganligini anglatadi. Haqiqiy qurilmalardan olingan hisobotlarga ko'ra, ushbu usullarni birlashtirish eski usullarga nisbatan derajlashlarni taxminan to'rtdan uch qismiga kamaytiradi.

Eshik-yo'l integratsiyasini tekshirish: ruxsat berish, harakatlanish va harakatlanish yo'lini optimallashtirish

Kritik tozalash zonalari: 1,5 martalik darvoza kengligi qoidasi va g'ildirak-yo'l yo'li qatnovi chuqurligi standartlarini qo'llash

Ushbu tizimlarning ishonchli ishlashini ta'minlash haqiqatan ham to'g'ri sozlamalarga bog'liq. Birinchidan, darvoza harakatlanadigan bo'ylab o'zgarishlar paytida uning o'zidan taxminan 1,5 marta kengroq bo'lgan maydonni to'siqlardan xavfsiz saqlash kerak. Bu qo'shimcha joy shamol kuchayganida darvozaning narsalarga urilmasdan erkin aylanish imkonini beradi. Keyingi muhim jihat — g'ildiraklarning yo'l kanalidagi o'rnatilish chuqurligi. Har bir g'ildirak diametrining kamida uchdan birlari kanal ichiga tushishi kerak. Nima uchun? Chunki agar ular juda sirtqi o'tirsalar, kuzatuvlar shuni ko'rsatdiki, kuchli shamolda darvozalar derazadan chiqib ketish ehtimoli 40% ga ortadi. O'rnatishdan keyin faqat metrband bilan o'lchash bilan cheklanmang. Buning o'rniga, maxsus lazer tekislash uskunalari bilan ishlang. Metrband esa vaqt o'tishi bilan darvozaning silliq harakatiga xalaqit beradigan maydairok nuqsonlarni yoki notekisliklarni o'tkazib yuboradi. Ushbu choralarni ko'rish siljish g'ildiraklari, podshipniklar va yo'l relslarining almashtirilish zaruratidan avval qanchalik uzoq xizmat qilishini katta darajada oshiradi.

Barqarorlikni buzadigan keng tarqalgan silliq darvoza yo'lagi o'rnatish xatolaridan saqlanish

Eng ko'p uchraydigan 5 ta maydon xatosi: Kichik tayanchlar, asosiy qatlamaning zichligi tekshirilmagan va noto'g'ri so'nggi to'xtashlar

Tizimning foydalanish muddati va xavfsizligini pasaytiruvchi besh marta takrorlanadigan e'tiborsizliklar:

• Kichik tayanchlar , silliq darvozaning yon tomonga ta'sir qiluvchi kuchlariga chidamaydi, bu esa ketma-ket ravishda track siljishiga olib keladi
• Asosiy qatlamaning zichligi tekshirilmagan , (Foundation Integrity Council, 2023) taxminan barcha erta paytdagi tracklarning ishdan chiqishining 60% ga yaqin sababini tashkil etadi, bu esa noaniq cho'kishga olib keladi
• Noto'g'ri so'nggi to'xtashlar , bu aylanuvchi g'ildiraklarga, reduktorli elektr motorlarga va konstruktiv payvandlash joylariga zarar yetkazadigan markazlashtirilgan ta'sir nuqtalarini yaratadi
• Ortiqcha track qiyaligi , 10 futga 1/8 dyuym aniqlik me'yorida buzilish sodir etadi, bu esa qattiq ishlash, g'ildirak ko'tarilishi va derazadan chiqib ketishga olib keladi
• Yetarli bo'shliq zonalari mavjud emas , darvoza kengligining 1,5 barobar qoidasiga zid ravishda, ishqalanish, jamdangan holat yoki tuzilma to'sig'i kuzatiladi

Ummuman olganda, ushbu xatolar tarkibiy qismlarning eskirishini 50% gacha tezlashtiradi. Qo'pol muqobilmaslik, anker xususiyatlari, og'ish burchagi, to'xtash o'rni hamda bo'shliqning qat'iy tekshirilishi — bevosita oldini olinadigan nosozliklarga qarshi eng samarali himoya chorasi hisoblanadi.

Ko'p beriladigan savollar

Siljish darvozasining yo'nalishini o'rnatish uchun tavsiya etiladigan tuproq zichligi qanday bo'lishi kerak?

Yo'nalishni tekislash va cho'kish bilan bog'liq muammolarni oldini olish uchun tuproq kamida 95% Proktor zichligiga yetishi kerak.

Siljish darvozasining yo'nalishini o'rnatish uchun beton plitalar qalinligi qancha bo'lishi kerak?

Beton plita taxminan 8 dyuym qalinlikda bo'lishi kerak, #4 armatura panjasiga ega bo'lishi va har bir tomonda yo'nalishdan kamida 12 dyuym ortib chiqishi kerak.

Ankerga bolt orqali ulashga qaraganda, ichki ankerni foydalanishning afzalligi nima?

O'rnatilgan ankuralar yuqori yon qarshilik beradi va keng tuproq yoki kuchli shamol zonalari uchun idealdir, ular 1,5 tonnadan ortiq darvoza yuklarini qo'llab-quvvatlaydi.

O'rnatish paytida yo'lning tekisligi qanday qilib ta'minlanadi?

2 mm dan kam balandlikdagi o'zgarishlarni saqlash va iz parallelligini ta'minlash uchun lazerli tekislash va zanjirli chiziqlarni tekshirishdan foydalaning.

Ko'chma darvoza yo'llarini o'rnatishda qanday xatolar tez-tez uchraydi?

Bularga past hajmli ankuralardan foydalanish, subgrad zichligini tekshirish, noto'g'ri yo'nalishdagi yakuniy to'xtash joylari, haddan tashqari yo'nalishning burilishi va etarli bo'lmagan toza zonalar kiradi.