Ո՞ր նյութից պատրաստված սահող դարպասի ռելսը ապահովում է կայուն սահում:

Ցինկապատված պողպատե սահող դարպասի ռելսեր. ամրության, տևողականության և արժեքի օպտիմալ հարաբերակցություն

Սահող դարպասների ռելսերում օգտագործվող ցինկապատ պողպատը իսկապես աչքի է ընկնում իր երկարակեցությամբ: Խոնավ ցինկապատումը 450 աստիճան Ցելսիուսի ջերմաստիճանում ցինկի հալված զանգվածը պողպատին միացնելու միջոցով ստեղծում է մի այնպիսի հատուկ կառուցվածք, որն իր հերթին առաջացնում է մի ամուր պաշտպանիչ շերտ, որն ինքնաշտկվում է խոցվելու դեպքում՝ կոռոզիային առաջնություն չտալով: Ավելին, այս ռելսերը կայուն են մնում նաև այն ժամանակ, երբ օր օրի ծանր բեռներ են կրում: Ըստ 2025 թվականին SteelPro Group-ի արդյունաբերական հետազոտությունների՝ ճիշտ ցինկապատված ռելսերը կարող են ծառայել 20-ից մինչև 50 տարի ծովափնյա գոտիներում՝ աղի ցանձրույթի կամ գործարանների մոտ գտնվող տարածքներում նման բարդ պայմաններում: Այս տիպի երկարակեցությունը նշանակում է, որ այլևս պետք չէ անհանգստանալ կոռոզիայի պատճառով դարպասների դեֆորմացիայի և անհամապատասխանության մասին:

Ինչպես է տաք ցինկապատումը բարելավում կոնստրուկտիվ ամրությունն ու երկարաժամկետ ռելսերի կայունությունը

Տաք ցինկապատման ընթացքում առաջացած ցինկ-պողպատե համաձուլվածքային շերտը տալիս է երեք կարևորագույն առավելություններ.

• Կոռոզիայի դիմադրություն – Ունի հինավորդ պողպատից հինգ անգամ երկար ծառայության ժամկետը խոնավ միջավայրերում
• Ձախողման համարժեքություն – Ցինկապատումը կլանում է մեխանիկական լարվածությունը՝ կանխելով միկրոճեքերի առաջացումը
• Համազանգված պաշտպանություն – Շեյների մակերևույթների և հենքերի ամբողջական ծածկույթը ապահովում է բեռի հավասար բաշխումը

Այս եռակի պաշտպանությունը պահպանում է շեյների ուղղությունը 0,5 մմ/մետր թույլատրելի սխալի սահմաններում 1,000 կգ բեռի տակ՝ կանխելով դարպասի թեքումը և գլանների դուրս ընկնումը՝ առանց շարունակական սպասարկման կարիքը

Իրական աշխարհի ստուգավճռ. 12-մետրանոց առևտրային սահող դարպասի շեյների զրո ճկում 7 տարի հետո

Արդյունաբերային օբյեկտներում ցինկապատված շեյների 7-ամյա ուսումնասիրությունը ցույց տվեց կայուն աշխատանքը բարդ պայմաններում՝ ներառյալ օրական 12 տոննա բեռնատար ազդեցությունը և ծայրամասային ափամերձ տարածքների ազդեցությունը

Այս արդյունքները հաստատում են ցինկապատ պողպատի կարողությունը պահպանելու կրիտիկական հավասարեցման հաշվառումը ժամանակի ընթացքում: Ենթադրվող 50 տարվա ծառայության ընթացքում ցինկապատ ռելսերը 40% ցածր ծախսեր են ապահովում, քան ստենոսապողպատե այլընտրանքները:

Ստենոսապողպատե սահող դարպասի ռելսեր. Գերազանց կոռոզիոն դիմադրություն՝ ինժեներական համարժեքություններով

Դաս 304 և 316. Ստենոսապողպատի ընտրությունը՝ համապատասխանեցնելով բեռին, շրջակա միջավայրին և ռելսերի կայունության պահանջներին

Ծստանապահ դարպասների համակարգերով աշխատող ինժեներները, ընտրելով աղկանդան պողպատի տեսակներ, սովորաբար կենտրոնանում են երկու հիմնական բանի վրա՝ ժանգի դիմադրության աստիճանի վրա և կառուցվածքային ամրության վրա։ 304-րդ տեսակի աղկանդան պողպատը աշխատում է բավարար լավ այն վայրերում, որտեղ ավելի քիչ աղ կա օդում, ինչպես օրինակ ափից հեռու տարածաշրջաններում, և նաև ավելի էժան է այլ տարբերակների համեմատ։ Սակայն, եթե տվյալ տարածաշրջանում քլորի քանակը գերազանցում է 500 մաս միլիոնից (ինչը տեղի է առնում հաճախ ափամերձ կամ արդյունաբերական գոներում), այս տեսակը ժամանակի ընթացքում սկսում է ցուցադրել փոսերի ձևավորման նշաններ։ Այդ պատճառով շատ մասնագետներ առաջարկում են օգտագործել 316-րդ տեսակը օվկիանի կամ գործարանների մոտ գտնվող տարածաշրջաններում։ Ինչո՞ւ։ Քանի որ 316-րդ տեսակի մեջ մոլիբդենի առկաությունը այն պաշտպանում է քլորի նկատմամբ երեքից հինգ անգամ ավելի լավ։ Սա ամենևին կարևոր է այն տեղերում, որտեղ առկա է աղի ջրի մանրաթելային փոշի կամ քիմիական նյութեր։ Երկու տեսակներն էլ կարող են հանդուրժել սովորական դարպասների քաշը՝ մոտ 1,200 կիլոգրամ, առանց ակնհայտ ճկում, սակայն միայն 316-րդ տեսակն է թույլատրում դարպասներին շարժվել հարթորեն այն շատ խոնավ տարածաշրջաններում, որտեղ աղի մակարդակը բարձր է։

Հիմնական ընտրության չափանիշներն են՝

• Պարապող միջավայրի ծանրություն ։ Ափերից 5 մղոնների վրա կամ դե-սառույցի աղերի կիրառման տարածքներում 316-րդ կարգի օգտագործումն անհրաժեշտ է
• Կառուցվածքային պահանջներ ։ Երկուսն էլ համապատասխանում են ASTM A276 ամրության պահանջներին. 304-րդ կարգը բավարար է ցածր երթևեկության բնակելի դարպասների համար
• Կյանքի ցիկլի արժեք ։ 316-րդ կարգի ավելի քան 30 տարվա ծառայողական կյանքը կոռոզիայի գոներում արդարացնում է նրա 304-ի նկատմամբ 25% ավելի բարձր արժեքը

Ճիշտ կարգի ընտրումը համապատասխանեցնում է նյութի աշխատանքային հատկությունները իրական աշխարհում գործառնական պահանջներին՝ կանխելով վաղաժամկետ քայքայումը և ընդհանուր սեփականության արժեքի օպտիմալացումը

Ալյուինե և Կոմպոզիտ սողոսկան դարպասի ռելսեր. թեթև համակարգեր ցածր բեռնվածքով, էստետիկ կիրառման համար

Երբ 6061-T6 ալյուինը համապատասխան է. հասկանալ առաջացած ճկունականության սահմանները 400 կգ դարպասի բեռի տակ

6061-T6 ալյումինե սահող դարպասի ռելսերը աչքի են ընկնում նրանով, որ դրանք բավականին լավ դիմադրում են ժանգին և շատ ավելի թեթև են, քան պողպատե այլընտրանքները: Դա դրանք դարձնում է հիանալի ընտրություն ծովի մոտ գտնվող տների կամ շենքերի համար, որտեղ կարևոր է տեսքը, և մարդիկ պետք է ունենան մի բան, որը հեշտ է տեղադրման ընթացքում օգտագործել: Սակայն կա մի բան, որի մասին արժե խոսել: Այս ռելսերի ամրությունը սահմանափակված է նյութի բնական կոշտությամբ: Կողմնակի փորձարկումներ անցկացրած կազմակերպությունների տվյալներով ռելսերը ճիշտ կերպով կծռվեն (առավելագույնը 2 մմ մեկ մետրի հաշվառմամբ), եթե դարպասների ընդհանուր զանգվածը չի գերազանցում 400 կգ-ը: Սակայն երբ կշիռը գերազանցում է այդ սահմանը, խնդիրները արագ սկսվում են: Ռելսերը սկսում են չափից ավելի թեքվել, ինչը հետագայում հանգեցնում է շարք խնդիրների՝ սկսած հետագծերի դիրքի խախտումով, անիվների ամբողջովին անջատվելով, և շարժիչների անհրաժեշտից ավելի ծանր աշխատանքով: Դա կարող է հանգեցնել բաղադրիչների прежդևրական մաշվածության և ժամանակի ընթացքում սպասարկման ավելի բարձր ծախսերի:

Նույն քաշի սահմանը գործում է կոմպոզիտային երկաթուղիների համար, որոնք ունեն ալյումին, քանի որ դրանք գործում են նույն մեխանիկական հասկացությունների հիման վրա: 400 կգ-ից ավելի քաշի ցանկացած դարպասի համար անհրաժեշտ են կամ պողպատե երկաթուղիներ կամ հատուկ նախագծված կոմպոզիտային այլընտրանքներ, եթե այն ցանկանում է ժամանակի ընթացքում կայուն մնալ: Այս բեռների ցուցանիշները ստուգելու համար իմաստ ունի շինարարական ինժեներ ներգրավել, հատկապես կարեւոր է ուժեղ քամիների հակված տարածքների համար: Քամին լրացուցիչ լարվածություն է առաջացնում, որը կարող է նույնիսկ 30 տոկոսով բարձրացնել ճնշումը շինությունների վրա, այնպես որ մասնագիտական ստուգումը հաստատ արժե ներդրումն անելուց առաջ:

Կառուցման հարցեր. Ինչպես է ցամաքային ուղեծրերի կառուցումը ուղղակիորեն ազդում սահուն դարպասների կայունության վրա

Կոնկրետով տեղադրված եւ մակերեսային տեղադրված երկաթուղիներ

Սահող դարպասների ռելսերը տեղադրելու մեթոդը մեծ տարբերություն է անում՝ ապահովելով դրանց ամրությունը ամենօրյա օգտագործման ընթացքում: Երբ մենք ռելսերը տեղադրում ենք բետոնե հիմքի մեջ՝ այն լցնելու ընթացքում, կշիռը բաշխվում է ներքևի պինդ հիմքի վրա: Այս կառուցվածքը խուսափում է ճնշման կենտրոնացման հետևանքով առաջացող թուլացված տեղերից, ավելի լավ դիմադրում է հողի սառեցման հետևանքով առաջացող շարժումներին ու հողի մոխրացմանը, և տարիներ շարունակ պահում է դարպասները մոտավորապես 2 միլիմետրի սխալով հարթակում՝ առանց հաճախադեպ վերանորոգումների կարիքի: Շատ մարդիկ տեղադրումից հետո երկար ժամանակ նույնիսկ չեն պետք է մոտենան այս համակարգերին:

Մակերեսային ամրացված ռելսերը ամրանում են այն կոշտ մակերեսներին, որոնք արդեն առկա են տեղում: Առավելությունն այն է, որ տեղադրումը ավելի արագ է ընթանում, սակայն կա նաև թերություն՝ քանի որ ամբողջ ճնշումը կենտրոնացվում է հենց այն տեղերում, որտեղ ամրացված են ամրիչները, ինչը կարող է առաջացնել ռելսերի ծռման կամ դեֆորմացման, երբ ծանր բեռը երկար ժամանակ դրված է դրանց վրա: Գետնի տեղաշարժերը տեղի են ունենում յուրաքանչյուր եղանակ, ուստի այս համակարգերը հաճախ դուրս են գալիս հարթակից: Նորմալ եղանակային պայմաններով աշխատող մարդիկ սովորաբար տարվա ընթացքում չորս անգամ ստիպված են լինում կարգավորել ամեն ինչ՝ ճիշտ հարթակում պահելու համար: Մեկ այլ խնդիր, որը արժե նշել, այն է, թե ինչպես է ջուրը ներթափանցում այս մակերեսային համակարգերի տակ: Երբ այն հայտնվում է ամրիչների մոտ, ժանգը սկսում է առաջանալ ավելի արագ, քան ցանկանում ենք, հատկապես տրակտի տարբեր հատվածների միացման կետերի շրջանում:

Կարևոր տարբերություններն են.

• Բեռի բաշխում : Տեղադրված ռելսերը բաշխում են կշիռը ամբողջ հիմքի վրա. մակերեսային տարբերակները ստեղծում են տեղային լարվածության գոտիներ
• Պահպանման ընդմիջումներ : Բետոնե համակարգերը պահանջում են զննում յուրաքանչյուր 24 ամիսը մեկ՝ հակադրվելով մակերեսային տարբերակների կես տարին մեկ կատարվող կարգավորումներին
• Բնապահպանական դիմադրություն : Տեղադրված համակարգերը հակազդում են սառցակալման-հալման ցիկլերին՝ արագացված ավելի քան երեք անգամ երկար, քան մակերեսային տարբերակները եղանակային փորձարկումների ժամանակ

Մշտական, փոքր սպասարկմամբ կայունության համար՝ հատկապես 400 կգ-ից ավելի դարպասների դեպքում, բետոնի մեջ տեղադրված ռելսերը վերացնում են կետային բեռնվածություններն ու անվտանգության խնդիրները՝ ապահովելով անընդմեջ անիվ-երթևեկելի ճանապարհ համակարգի ամբողջ ծառայողական ընթացքում:

Հաճախ տրամադրվող հարցեր

Ինչ է տաք ցինկապատումը (հոտ-դիփ գալվանացումը)

Խոնավ ցանկապատման ժամանակ կարորդի վրա մետաղական ցինկ է նստեցվում բարձր ջերմաստիճանի դեպքում, ստեղծելով պաշտպանիչ շերտ, որը դիմադրում է կոռոզիային և ինքնաբուժվում, եթե գծանշվի:

Ինչու՞ է 316-րդ դասի ստալինիտային պողպատը խորհուրդ տրվում օգտագործել ծովափնյա շրջաններում:

316-րդ դասի ստալինիտային պողպատը պարունակում է մոլիբդեն, որն ավելի մեծ դիմադրություն է տալիս քլորիդներին ու կոռոզիային՝ դարձնելով այն հարմար բարձր աղայնություն ունեցող շրջանների համար:

Ո՞րն է այն առավելագույն քաշը, որը կարող են կրել ալյումինե դարպասի ռելսերը:

Ալյումինե դարպասների ռելսերը կարող են հավանարարել մինչև 400 կիլոգրամ; ավելի ծանր դարպասների համար անհրաժեշտ են ավելի ամուր նյութեր կամ հատուկ նախագծված այլընտրանքներ:

Ինչպե՞ս է բետոնի մեջ տեղադրումը բարելավում ռելսերի կայունությունը:

Բետոնի մեջ տեղադրումը հիմքի վրա հավասարաչափ բաշխում է կշիռը, նվազեցնում է լարվածության կենտրոնացումը և ապահովում է ավելի մեծ կայունություն շրջակա միջավայրի փոփոխությունների դեմ: