ဘောင်းကျဉ်းတံခါးရ rail များ၏ ပစ္စည်းသည် တည်ငြိမ်စွာ ဆွဲဖွင့်နိုင်ရန်အတွက် အာမခံပေးပါသလဲ။

ဂလာဗာနိုက်ဇ်သံမဏိ ဆလိုက်ဒီးဂိတ်ရထားများ - ခိုင်မာမှု၊ ကြာရှည်ခံမှုနှင့် ကုန်ကျစရိတ်တို့၏ အကောင်းဆုံး ဟန်ချက်ညီမှု

ဆွဲသွင်းတံခါးရထားလမ်းများတွင် အသုံးပြုသည့် ဂက်လ်ဗီနိုက်ဇင့်သံမဏိသည် အချိန်ကြာကြာ ခံနိုင်ရည်ရှိမှုအရေးတွင် အထူးသဖြစ် ထင်ရှားပါသည်။ 450 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ခန့်ရှိသော သံမှုန့်အပူချိန်တွင် ဇင့်ဓာတ်ကို သံမှုန့်နှင့် ဓာတ်ပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့် အပူချိန်မြင့် ဂက်လ်ဗီနိုက်ဇ်ပြုလုပ်ခြင်းသည် အထူးတစ်စုံတစ်ရာကို ဖန်တီးပေးပါသည်။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည် အကယ်၍ ပြတ်တောက်သွားပါက ကိုယ်တိုင်ပြင်ဆင်နိုင်သည့် ခိုင်မာသော ကာကွယ်မှုအလွှာကို ဖန်တီးပေးပြီး သံချေးတက်ခြင်းကို လုံးဝမခံစားရစေပါ။ ထို့အပြင် ဤရထားလမ်းများသည် နေ့စဉ်နှင့်အမျှ ဝန်အလေးများကို ထောက်ပံ့ပေးနေသော်လည်း တည်ငြိမ်မှုကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်ပါသည်။ 2025 ခုနှစ်က SteelPro Group မှ လုပ်ငန်းခွင်သုတေသနအရ ပင်လယ်ကမ်းခြေတွင် ဆားရည်ပက်လေးများ သို့မဟုတ် စက်ရုံများနှင့် နီးကပ်သော နေရာများကဲ့သို့ ခက်ခဲသော ပတ်ဝန်းကျင်များတွင် ဂက်လ်ဗီနိုက်ဇ်ပြုလုပ်ထားသော ရထားလမ်းများသည် နှစ် 20 မှ 50 အထိ ခံနိုင်ရည်ရှိနိုင်ပါသည်။ ထိုကဲ့သို့သော ကြာရှည်ခံမှုသည် တံခါးများသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ သံချေးတက်၍ ပုံပျက်သွားခြင်း၊ မတိုးမတူးဖြစ်ခြင်းတို့ကို စိုးရိမ်စရာမလိုတော့ပါ။

အပူချိန်မြင့် ဂက်လ်ဗီနိုက်ဇ်ပြုလုပ်ခြင်းသည် ဖွဲ့စည်းပုံအရ ခိုင်မာမှုနှင့် ရထားလမ်း၏ ကြာရှည်တည်ငြိမ်မှုကို မည်သို့မြှင့်တင်ပေးသနည်း

အပူချိန်မြင့် ဂက်လ်ဗီနိုက်ဇ်ပြုလုပ်စဉ်ကာလအတွင်း ဖြစ်ပေါ်လာသော ဇင့်-သံဓာတ်ပေါင်းအလွှာသည် အောက်ပါ အကျိုးကျေးဇူးသုံးခုကို ပေးစွမ်းပါသည်။

• အပျက်အစီး ခံနိုင်ရည် စိုထိုင်းသော ပတ်ဝန်းကျင်များတွင် မဖုံးအုပ်ထားသည့် သံမဏိထက် ငါးဆကြာရှည်စွာ သက်တမ်းပိုရှည်ခြင်း
• တိုက်ခိုက်မှု ခံနိုင်ရည် သံချပ်ဖုံးလွှာသည် ယာဉ်မောင်းအားကို စုပ်ယူပေးကာ အဏုကြွေးကွဲများ ဖြစ်ပေါ်ခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးခြင်း
• တစ်သမတ်တည်း ကာကွယ်မှု ရထားလမ်းများနှင့် ဆက်သွယ်မှုများ၏ မျက်နှာပြင်များကို အပြည့်အဝ ဖုံးအုပ်ပေးခြင်းဖြင့် ဝန်အား တစ်သမတ်တည်း ဖြန့်ဖြူးပေးမှုကို သေချာစေပါသည်

ဤသုံးထပ်ကာကွယ်မှုစနစ်သည် ကိုးဂျီ ၁,၀၀၀ ကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး မီတာလျှင် ၀.၅ မီလီမီတာ အတွင်း ရထားလမ်း၏ ဖြောင့်မှန်မှုကို ထိန်းသိမ်းပေးကာ တံခါးကျိုးခြင်း သို့မဟုတ် ဘီးလွဲခြင်းများကို ကာကွယ်ပေးပြီး နောက်ဆက်တွဲ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုမလိုအပ်ပါ

အမှန်တကယ် အတည်ပြုချက် - ၇ နှစ်ကြာ ၁၂ မီတာ စီးပွားဖြစ် ရွေ့လျားတံခါး ရထားလမ်းများတွင် ဗဟိုကွဲမှု မရှိခြင်း

စက်မှုဇုံများတွင် ဂဲလ်ဗာနိုက်ဇ်ဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသော ရထားလမ်းများကို ၇ နှစ်ကြာ လေ့လာမှုတစ်ခုသည် နေ့စဥ် ၁၂ တန်ကုန်တင်ယာဉ်များ တိုက်မိခြင်းနှင့် ကမ်းရိုးတန်းဒေသတွင် ထားရှိခြင်းအပါအဝင် ခက်ခဲသော အခြေအနေများအောက်တွင် စွမ်းဆောင်ရည်ကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းနိုင်ကြောင်း ပြသခဲ့သည်

ဤရလဒ်များသည် ဂယ်လ်‌ဗီနိုက်ဇ်ဖြစ်သော သံမဏိသည် အချိန်ကြာကြာ အသုံးပြုရာတွင် အရေးကြီးသော တည့်မတ်မှု အတိုင်းအတာများကို ထိန်းသိမ်းနိုင်စွမ်းရှိကြောင်း အတည်ပြုပေးပါသည်။ နှစ် ၅၀ အသုံးပြုနိုင်မှု သက်တမ်းရှိပြီး ဂယ်လ်‌ဗီနိုက်ဇ် ရထားလမ်းများသည် စတိန်းလက် သံမဏိအစားထိုးများထက် သက်တမ်းတစ်လျှောက် ကုန်ကျစရိတ် ၄၀% နည်းပါးပါသည်။

စတိန်းလက်သံမဏိ တံခါးဖွင့်လမ်းများ - အင်ဂျင်နီယာ ထည့်သွင်းစဉ်းစားမှုများဖြင့် သာလွန်သော သံချေးတက်ခံနိုင်မှု

ဂရိတ် ၃၀၄ နှင့် ၃၁၆ - ဝန်၊ ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် ရထားလမ်း တည်ငြိမ်မှု လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသော စတိန်းလက်သံမဏဲ ရွေးချယ်မှု

ဆိုက်ကပ်စနစ်များပေါ်တွင်လုပ်ကိုင်သော အင်ဂျင်နီယာများသည် သံမဏိအမျိုးအစားရွေးချယ်ရာတွင် အဓိကအာရုံစိုက်သည့်အချက်နှစ်ချက်ရှိသည်- ချော်ခြင်းကို ခံနိုင်ရည်ရှိမရှိနှင့် အချိန်ကြာအောင် ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံအရ ခံနိုင်ရည်ရှိမရှိဖြစ်သည်။ ကမ်းခြေနှင့်ဝေးကွာပြီး လေထဲတွင်ဆားဓာတ်များပါဝင်မှုနည်းသောနေရာများတွင် 304 အတန်းသံမဏိသည် အလွန်ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်ပေးပြီး အခြားရွေးချယ်စရာများထက် စက်းသက်သာသည်။ သို့ရာတွင် ကမ်းခြေနှင့် စက်မှုဇုန်များနီးခြေရာတွင် ဖြစ်သလို ကလိုရိုက်ဓာတ်ပမာဏ 500 ppm ထက်ပိုများလာပါက ဤအတန်းသည် အချိန်တစ်ခုကြာလျှင် ပစ်တင်းခြောက်ခြားများကို စတင်ပြသလာသည်။ ထို့ကြောင့် ကမ္ဘားနှင့်နီးသောနေရာများ သို့မဟုတ် စက်ရုံများနီးခြေရာတွင် 316 အတန်းကို ပိုမိုအကြံပြုကြသည်။ အကြောင်းအရင်းမှာ 316 အတန်းတွင်ပါဝင်သော မော်လစ်ဘီဒင်းမ်သည် ကလိုရိုက်များကို တိုက်ခိုက်မှုမှ သုံးဆမှငါးဆအထိ ပိုမိုကာကွယ်ပေးနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဆားငန်ရေများနှင့် ဓာတုပစ္စည်းများကို ထိတွေ့နေသောနေရာများတွင် ဤကာကွယ်မှုသည် အရေးပါသည်။ အမျိုးနှစ်မျိုးလုံးသည် ပုံမှန်တံခါးအလေးချိန်များကို 1,200 ကီလိုဂရမ်ခန့်အထိ ကွေးခြောက်မှုမရှိဘဲ ခံနိုင်ရည်ရှိသော်လည်း 316 အတန်းသည်သာ ဆားဓာတ်ပမာဏများပြားပြီး အထူးပူအိုက်သောနေရာများတွင်ပင် တံခါးများကို ဆက်လက်ချောမွေ့စွာလှုပ်ရှားနေစေသည်။

အဓိကရွေးချယ်မှုစံနှုန်းများမှာ အောက်ပါတို့ဖြစ်သည်။

• ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ ပြင်းထန်မှု : ကမ်းရိုးတန်းများအနီး ၅ မိုင်အတွင်း (သို့) ရေခဲများဖြစ်ပေါ်ခြင်းကို ကာကွယ်ရန် ဆားများအသုံးပြုသည့်နေရာများတွင် ဂရိတ် 316 သည် အရေးကြီးပါသည်
• တည်ဆောက်ရေး လိုအပ်ချက်များ : ASTM A276 ၏ ခိုင်မာမှုလိုအပ်ချက်နှစ်ခုစလုံးကို ဖြည့်ဆည်းပေးပြီး၊ ယာဉ်အသွားအလာနည်းသော အိမ်ရှင်များ၏ တံခါးများအတွက် Grade 304 ဖြင့် လုံလောက်ပါသည်
• ဘဝသက်တမ်းတွင် တန်ဖိုး : ဓာတုပိုလိုက်မှုရှိသော ဇုန်များတွင် Grade 316 ၏ ၃၀ နှစ်ကျော် ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းသည် 304 ထက် ၂၅% ဈေးနှုန်းမြင့်မားမှုကို ထောက်ခံပေးပါသည်

မှန်ကန်သော grade ကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် ပစ္စည်း၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို လက်တွေ့လုပ်ငန်းဆောင်တာလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီစေပြီး အစောပိုင်း ပျက်စီးမှုကို ကာကွယ်ကာ ပိုင်ဆိုင်မှု၏ စုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်ကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ပေးပါသည်။

အလူမီနီယမ်နှင့် ကွန်ပိုစစ် ဆဲ့လိုက်ဂိတ်ရထားလမ်းများ - ဝန်အနည်းငယ်သာရှိပြီး အဆင့်မြင့်အလှအပလိုအပ်သော အသုံးပြုမှုများအတွက် ပေါ့ပါးသော အစားထိုးနည်းလမ်းများ

6061-T6 အလူမီနီယမ်ကို အသုံးပြုရန် သင့်တော်သောအခါ – ၄၀၀ ကီလိုဂရမ်အထိ ဝန်ပေါ်တွင် ကွေးညွှတ်မှုကန့်သတ်ချက်များကို နားလည်ခြင်း

6061-T6 အလူမီနီယမ်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော တံခါးရိုးများသည် ချော်ဆင်းမှုကိုကောင်းစွာခံနိုင်ရည်ရှိပြီး သံမဏိဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည့် တံခါးရိုးများထက် ပိုမိုပေါ့ပါးသောကြောင့် ထင်ရှားခြားနားပါသည်။ ထို့ကြောင့် ကမ်းခြေနှင့်နီးသော အိမ်များ သို့မဟုတ် ဒီဇိုင်းအသွင်အပြင်ကို အလေးထားသည့် အဆောက်အဦများတွင် တပ်ဆင်ရန် လွယ်ကူပြီး အသုံးပြုရန် သင့်တော်သောကြောင့် ရွေးချယ်မှုအဖြစ် သင့်တော်ပါသည်။ သို့သော် သတိပြုသင့်သည့် အချက်တစ်ခုရှိပါသည်။ ဤတံခါးရိုးများ၏ ခိုင်မာမှုသည် ပစ္စည်း၏ သဘာဝအတိုင်း မာကျောမှုအပေါ် မူတည်၍ ကန့်သတ်ခံနေရပါသည်။ တတိယပါတီများမှ ပြုလုပ်သော စမ်းသပ်မှုများအရ တံခါး၏ စုစုပေါင်းအလေးချိန်သည် ၄၀၀ ကီလိုဂရမ်ထက် မပိုပါက တံခါးရိုးများသည် ကောင်းစွာ ကွေးညွှတ်မှုမရှိဘဲ (မီတာလျှင် ၂ မီလီမီတာထက် မပို) အလုပ်လုပ်နိုင်ကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့ပါသည်။ သို့သော် ထိုထက်ပို၍ အလေးချိန်များလာပါက ပြဿနာများ အလျင်အမြန် ပေါ်ပေါက်လာပါသည်။ တံခါးရိုးများသည် အလွန်အမင်း ကွေးညွှတ်လာပြီး နောက်ဆက်တွဲ ပြဿနာများကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ ဥပမာ - တံခါးရိုးလမ်းကြောင်းများ မူလနေရာမှ ရွေ့သွားခြင်း၊ ဘီးလည်ပတ်မှုများ လုံးဝကျရှုံးခြင်းနှင့် မော်တာများသည် လိုအပ်သည်ထက် ပိုမိုအလုပ်လုပ်ရခြင်းများ ဖြစ်ပေါ်လာပါသည်။ ထိုသို့သော အခြေအနေများသည် ပစ္စည်းများပေါ်တွင် အလွန်အမင်း ပျက်စီးမှုများကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ပိုမိုများပြားသော ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု ကုန်ကျစရိတ်များကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်ပါသည်။

အတူတူ မက်ခရိုနစ် အယူအဆများကို အခြေခံ၍ လုပ်ဆောင်သည့် အလူမီနီယမ်များ ပါဝင်သော ဖွဲ့စည်းပုံ ရိုးများအတွက် ကိုယ်ထည်အလေးချိန် ကန့်သတ်ချက်သည် အလားတူပင် အလုပ်လုပ်ပါသည်။ ၄၀၀ ကီလိုဂရမ်ထက် ပိုသော တံခါးတစ်ခုသည် အချိန်ကြာလျှင် တည်ငြိမ်မှုရှိရန် သံမဏိရိုးများ သို့မဟုတ် အထူးဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ဖွဲ့စည်းပုံ အစားထိုးမှုများ လိုအပ်ပါသည်။ ဤဝန်အားများကို စစ်ဆေးရာတွင် တည်ဆောက်ရေး အင်ဂျင်နီယာကို ပါဝင်စေခြင်းသည် ကောင်းမွန်ပြီး အထူးသဖြင့် လေအားကောင်းသော ဧရိယာများတွင် အရေးကြီးသော ထည့်သွင်းစဉ်းစားမှုဖြစ်ပါသည်။ လေသည် တည်ဆောက်ပုံများပေါ်တွင် ဖိအားကို တစ်ခါတစ်ရံ ၃၀ ရာခိုင်နှုန်းခန့် တိုးမြှင့်စေနိုင်သောကြောင့် ထိုအရာကို တပ်ဆင်မှုမပြုမီ ကျွမ်းကျင်သူများ၏ အတည်ပြုမှုကို ရယူခြင်းသည် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုအတွက် တန်ဖိုးရှိပါသည်။

တပ်ဆင်မှုသည် အရေးပါသည် - မြေပြင်ရိုး တည်ဆောက်မှုသည် ဘေးကွေးတံခါး ရိုးများ၏ တည်ငြိမ်မှုကို တိုက်ရိုက်ဘယ်လို သက်ရောက်မှုရှိသည်

ကွန်ကရစ်ထဲတွင် ပါဝင်သော ရိုးများနှင့် မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသော ရိုးများ - တပ်ဆင်မှု၊ ဝန်အား လွှဲပြောင်းမှုနှင့် အချိန်ကြာရှည်စွာ အလုပ်လုပ်နိုင်မှုတို့ပေါ် သက်ရောက်မှု

ကျွန်မတို့ရဲ့ ရွှေ့ပြောင်းတံခါးဘီးတွေကို တပ်ဆင်ပုံဟာ နေ့စဉ်သုံးစွဲမှုအတွင်းမှာ ခိုင်မာမှုရှိဖို့ အရေးပါပါတယ်။ ဘက်ထရီအုတ်မြစ်တွေထဲကို ရထားတွေကို ထည့်တဲ့အခါ သူတို့တွေ သွန်းတဲ့အခါ အလေးချိန်ဟာ အောက်ခြေက ကြမ်းတမ်းတဲ့ မြေပြင်တစ်ခုလုံးမှာ ပျံ့နှံ့သွားတယ်။ ဒီစနစ်က ဖိအားတွေ စုစည်းနေတဲ့ အားနည်းတဲ့ နေရာတွေကို ရှောင်ရှားပေးပြီး မြေပြင်လှုပ်ရှားမှုတွေ၊ ညစ်ပတ်မှုတွေကို ပိုကောင်းမွန်စွာ ခံနိုင်ပြီး တံခါးတွေကို နှစ်ချီပြီး ပြင်ဆင်ဖို့ မလိုပဲ ၂ မီလီမီတာအတွင်းမှာ ချိတ်ဆက်ထားတယ်။ လူအများစုဟာ ဒီစနစ်တွေကို တပ်ဆင်ပြီးနောက်မှာ ကြာကြာထိ ထိဖို့တောင် မလိုပါဘူး။

မျက်နှာပြင်တွင်တပ်ဆင်ထားသော ရထားလမ်းကြောင်းများသည် နေရာတွင်ရှိပြီးသားဖြစ်သည့် မာကျောသောမျက်နှာပြင်များနှင့် ချိတ်ဆက်ထားပါသည်။ အားသာချက်မှာ တပ်ဆင်မှုသည် ပိုမိုမြန်ဆန်ခြင်းဖြစ်သော်လည်း အားနည်းချက်လည်းရှိပါသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ဒီချိတ်ဆက်မှုများတွင် ဖိအားအားလုံး စုဝေးနေပြီး ကုန်စည်များကို ကြာရှည်စွာထားပါက ရထားလမ်းကြောင်းများကို ကွေးခွန်းစေခြင်း သို့မဟုတ် ပုံပျက်စေခြင်းများ ဖြစ်စေနိုင်ပါသည်။ မြေကြီးသည် တစ်နှစ်ကို လေးကြိမ်ခန့် ရာသီအလိုက် လှုပ်ရှားနေတတ်သောကြောင့် ဤလမ်းကြောင်းများသည် မကြာခဏ မတ်မတ်မရောက်တော့ပါ။ ပုံမှန်ရာသီဥတုရှိသည့် ဧရိယာများတွင် အလုပ်လုပ်ကိုင်နေသူများသည် အရာရာကို မှန်ကန်စွာ မျဉ်းညှိထားရန် တစ်နှစ်လျှင် လေးကြိမ်ခန့် ပြန်လည်ညှိနှိုင်းတတ်ကြပါသည်။ နောက်ထပ်တစ်ခုမှာ ဤမျက်နှာပြင်တွင်တပ်ဆင်ထားသော စနစ်များ၏ အောက်ခြေသို့ ရေများရောက်ရှိနိုင်ခြင်းဖြစ်ပါသည်။ ရေသည် ချိတ်ဆက်မှုများနီးပါးသို့ ရောက်သွားပါက အထူးသဖြင့် လမ်းကြောင်း၏ အပိုင်းများကြား ချိတ်ဆက်မှုနေရာများတွင် မလိုလားအပ်သည့်အတိုင်း သံချေးတက်မြန်စေပါသည်။

အရေးကြီးသော ကွဲပြားမှုများမှာ

• ဖိအားဖြန့်ဖြူးမှု : အတွင်းသို့ မှုတ်ထည့်ထားသော ရထားလမ်းကြောင်းများသည် အောက်ခံအုတ်မြစ်တစ်ခုလုံးသို့ ဝန်အားကို ဖြန့်ဝေပေးပြီး၊ မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားသော မော်ဒယ်များမှာ အားဖိအားများ စုဝေးသည့် ဇုန်များကို ဖန်တီးပေးပါသည်
• ထိန်းသိမ်းမှု ကြားကာလများ : ကွန်ကရစ်စနစ်များကို ၂၄ လတစ်ကြိမ် စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပြီး မျက်နှာပြင်အမျိုးအစားများအတွက် နှစ်ကြိမ်ခြား ချိန်ညှိမှုများ လိုအပ်သည်
• ပတ်ဝန်းကျင်ခံနိုင်ရည် : အမြဲတမ်းတပ်ဆင်ထားသော စနစ်များသည် မြင့်တက်လာသော ရာသီဥတုစမ်းသပ်မှုများတွင် မျက်နှာပြင်အစားထိုးနည်းလမ်းများထက် ရေခဲ-အပူချိန်ပြောင်းလဲမှုကို သုံးဆကြာအောင် ခံနိုင်ရည်ရှိသည်

၄၀၀ ကီလိုဂရမ်အထက် တံခါးများအတွက် အထူးသဖြင့် အမြဲတမ်းနှင့် ထိန်းသိမ်းမှုနည်းပါးသော တည်ငြိမ်မှုအတွက် ကွန်ကရစ်အတွင်းသို့ ပိုက်သွင်းထားသော ရထားလမ်းများသည် အမှတ်စားတင်မှုများနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ အားနည်းချက်များကို ဖယ်ရှားပေးကာ စနစ်၏ သက်တမ်းတစ်လျှောက်လုံး ဘ wheels နှင့် လမ်းကြောင်း ချိတ်ဆက်မှုကို သေချာစေပါသည်

မေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ

ပူအိုင်းဂယ်ဗာနိုက်ဇ်လုပ်ခြင်းဆိုတာ ဘာလဲ

ပူပြင်းသောဒစ်ဖြင့် ဂလဗာနိုင်ဇေးရှင်းသည် သံမဏိပေါ်သို့ အပူချိန်မြင့်မားစွာဖြင့် ဇင့်ကို ချိတ်ဆက်ခြင်းဖြစ်ပြီး ကိုယ်အားထုတ်ပြုပြင်မှုရှိသော ကာကွယ်မှုအလွှာကို ဖန်တီးပေးကာ ခြစ်ရာရှိပါက ကိုယ်တိုင်ပြင်ဆင်နိုင်စွမ်းရှိသည်

ကမ်းရိုးတန်းနီးခြင်းများတွင် Grade 316 သံမဏိကို အကြံပြုရသည့် အကြောင်းရင်းမှာ အဘယ်နည်း

Grade 316 သံမဏိတွင် မိုလစ်ဒီးနမ်းပါဝင်ပြီး ကလိုရိုက်များနှင့် ချေးများကို ပိုမိုခံနိုင်ရည်ရှိစေကာ ဆားပါဝင်မှုမြင့်မားသော ဧရိယာများအတွက် သင့်တော်စေသည်

အလူမီနီယမ် တံခါးရထားလမ်းများ ခံနိုင်သော အများဆုံးအလေးချိန်မှာ အဘယ်မျှ ရှိပါသလဲ

အလူမီနီယမ်တံခါးရထားများသည် ကီလိုဂရမ် ၄၀၀ အထိ ထောက်ပံ့နိုင်ပြီး၊ ပိုလေးသောတံခါးများအတွက် ပိုမိုခိုင်မာသော ပစ္စည်းများ (သို့) အထူးဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော အစားထိုးမှုများ လိုအပ်ပါသည်။

ဘိလပ်မြေထည့်သွင်းခြင်းဖြင့် ရထား၏တည်ငြိမ်မှုကို မည်သို့တိုးတက်စေပါသနည်း။

ဘိလပ်မြေထည့်သွင်းခြင်းသည် အုတ်မြစ်အတိုင်းအတာတစ်လျှောက် ဝန်အား ညီညာစွာ ဖြန့်ဖြူးပေးပြီး ဖိအားစုပုံမှုများကို လျှော့ချပေးကာ ပတ်ဝန်းကျင်ပြောင်းလဲမှုများကို ခံနိုင်ရည်ပိုမိုကောင်းမွန်စေပါသည်။